长江经济带综合交通规划明确：加快建设沿江高铁推进长三角世界级机场群建设

人民网北京11月5日电 （记者乔雪峰）11月5日，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍“十四五”长江经济带发展“1+N”规划政策体系有关情况。国家发展改革委基础司副司长、一级巡视员周小棋在发布会上表示，《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》（以下简称《综合交通规划》）是长江经济带发展“1+N”政策规划体系“N”中首个印发的配套政策，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑，也是畅通国内国际双循环主动脉的关键举措，更是促进长江经济带上中下游协调发展的有力抓手。

《综合交通规划》主要包括六方面建设任务：第一，提升交通网络通达能力。一是畅通长江干线航道，完善支线航运网络，优化港口功能布局，加快发展江海直达运输，提升黄金水道功能。二是完善区域铁路网布局，加快建设沿江高速铁路，扩大沿江铁路货运能力，强化铁路运输能力，形成与黄金水道功能互补、衔接顺畅的快速大能力铁路通道。三是完善区域公路网布局，加快省际待贯通路段建设，推进国家高速公路拥堵路段扩容改造，统筹推进过江通道建设，优化公路运输网络，延伸长江大动脉辐射范围。四是推进长三角世界级机场群、成渝世界级机场群、长江中游机场群建设，拓展航空运输网络，形成对长江大动脉的多点支撑。五是加快油气主干管网建设，提高沿江地区油气管输比例，完善油气管道布局，缓解长江大动脉运输压力。

第二，提高城市群交通一体化发展水平。推进长三角地区交通更高质量一体化发展，推动长江中游城市群交通协同发展，加强成渝地区双城经济圈交通统筹发展，稳步推动黔中、滇中城市群交通建设，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，实现城市群内中心城市之间、中心城市与周边城市之间1-2小时快速通达。

第三，构建高水平对外开放运输体系。发挥长江经济带东西双向、陆海统筹的区位优势，做强向东开放通道、做实向西开放通道、做大向南开放通道、做优内陆开放通道、推进长江通关便利化，构建高水平对外开放运输体系。

第四，推动综合交通枢纽高效链接。统筹考虑区域经济布局、人口分布、国土开发、新型城镇化建设等需求，优化枢纽功能布局，加快客运枢纽和货运枢纽链条化、网络化发展，提高旅客换乘和货物接驳换装效率，形成布局合理、功能完备、衔接顺畅的区域综合交通枢纽网络。

第五，提升综合运输服务水平。以市场需求为导向，优化旅客联程联运，提高区际快速运输品质，便利城际公共交通，推进城乡客运服务一体化，提升旅客联程联运水平。推进货物多式联运，大力发展铁水联运，拓展江海联运功能，健全技术标准规范体系，培育多式联运组织主体。

第六，推进交通绿色低碳发展。坚持将生态优先、绿色发展理念贯穿综合交通运输发展全生命周期，加强重点领域污染防治，加快形成低碳交通运输结构，加快运输工具电气化清洁化替代，建设资源节约型和环境友好型交通，全面提升交通可持续发展水平。

此外，周小棋指出，与其他交通规划相比，《综合交通规划》主要有以下5个特点：

一是突出长江轴带引领。长江大通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，《综合交通规划》按照长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”的空间格局，按照轴带引领、圈层互动、枢纽支撑、衔接高效的发展思路，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放以及国家安全对交通运输要求，提出构建“三横六纵三网多点”综合交通网骨架的总体思路，引导人口和经济要素向资源环境承载力较强的地区集聚，推动经济由沿海溯江而上梯度发展，促进上中下游协调发展。