为了更畅通的经济循环（高质量发展在身边）(2)

　　“充电安全可靠也是吸引车主到站充电的一个因素。”蒋鹏点开一个APP介绍，智能化的充电设施会对电池的健康数据进行分析，充电的过程也是电池体检的过程。当充电数据出现较大波动时，基于充电网大数据的双层安全防护系统会通过云平台或电话通知车主。“曾经有车主接到预警通知后，立即开车到4S店检测，发现电池系统确实存在关键故障，避免了起火事故。”蒋鹏说。

　　“驾驶电动车，最普遍的顾虑就是里程焦虑，电动车行业想要发展好，充电桩的供应必不可少。”在蒋鹏看来，自己的工作很有价值，“建好管好优化好充电桩，就是我们的供给侧改革。”

　　港口调度中心值班主任赵永科——

　　货物进出 高效联动

　　午夜，广西北部湾港钦州港区调度中心里，值班主任赵永科接到通知：受海况影响，从印度尼西亚起运的“海丰平泽”号推迟8小时抵港。他赶紧联系港口管理局修改靠泊计划，联系船代通知海关、边检、引航员时间变动；联系海事局交管中心保障通航安全……

　　12月4日早上7时许，巨轮“海丰平泽”号靠岸。很快，岸边吊具升降，车辆穿梭。经过15个小时井然有序的工作，“海丰平泽”号卸下606个货柜，又装上522个。其中，卸下的10个货柜里装有260吨的起酥油，将通过海铁联运班列发往重庆团结村站。

　　提起海铁联运，赵永科很感慨：“物流效率之高，真是今非昔比。”他回忆，在西部陆海新通道未开通之前，集装箱抵港卸船之后，要经历码头存放、公路短倒等环节，才能通过公路或铁路运出。如今，钦州港区22个泊位昼夜不停连轴转，钦州集装箱中心站的班列一趟又一趟发往各地，海铁联运开创了全新快捷的物流路径。

　　记者问，海上运输和铁路运输毕竟是两种不同的运输方式，“联运”想必没那么容易吧。赵永科笑着解释：“有我这样给船舶当‘保姆’的‘小调度员’，自然也有给海铁联运当‘保姆’的‘大调度员’咯。”

　　这些年，广西北部湾国际港务集团有限公司和中国铁路南宁局集团有限公司通力合作，搭建起港铁联合办公、联合交班、定期协调等机制，通过推进信息共享、无纸化交接，减少了港站解编作业，使港口至内陆的货物运行时间压缩了15%左右。

　　如今，内外联通、安全高效的物流网络在广西、在北部湾港得以体现：目前北部湾港共拥有63条航线，其中外贸航线37条，基本实现国内主要港口和东南亚、东北亚主要港口全覆盖，通达全球100多个国家和地区的200多个港口；截至12月8日，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行5367列，同比增加1748列，增幅达48.3%。

　　“按计划，明年6月，北部湾港首个全自动化集装箱码头将在钦州投产运营。那时候，我们调度员将会有新的用武之地。”赵永科说。

　　《 人民日报 》（ 2021年12月16日 07 版）

(责编：胡永秋、杨光宇)