销量连续7年居世界首位新能源汽车有望加速增长

2021年，我国新能源汽车产业快速发展，销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋将2021年新能源汽车的发展态势，形容为“像冬天的小麦遇到了春天的雨水”。

进入2022年，新能源汽车被寄予更多期待，500万辆成为新目标。新的一年，新能源汽车产业要保有韧性，奋力突破，力争把这份期盼变成现实。

努力突破中端市场

从2021年3月开始，我国新能源汽车月销量超过20万辆，8月超30万辆，11月超40万辆，到12月已达53万辆。

付炳锋认为，经过十几年培育，政策给力、企业创新、消费者认知加深，对推动新能源汽车发展形成合力。产品越来越丰富，核心技术更成熟，消费者接受度更强，加上智能网联的助力，形成了新能源汽车领域快速增长的局面。

产品不断丰富，是新能源汽车销量再创新高的重要原因。“中国市场上，新能源车型极为丰富，覆盖了传统燃油车的所有车型。”中国科学院院士欧阳明高认为，其中最值得称道、最有特点的小型电动车，深受老百姓欢迎，超越燃油车的优势也最为明显。小型电动车各方面的性能已可以全方位满足消费者的需求。

以五菱宏光MINIEV为代表的车型引爆了低端市场消费热潮，以特斯拉、蔚来等为代表的企业，也带动着消费者对高端新能源汽车的消费热情持续高涨。

在高端和低端两个市场，新能源汽车已经打开了局面，实现了不错的销量。然而，在中端这一本应销量占比最高的市场，新能源汽车却迟迟没有实现大的突破，这种沙漏型消费结构与传统汽车市场的纺锤型消费结构相悖。究其原因，关键在于这一市场的渗透难度最大。

“以A级车为代表的中端消费市场是最难做的。”正如中汽协副总工程师许海东所言，高端新能源汽车的消费者对价格不那么敏感；而低端市场相关车型也可以针对不同需求推出不同的续驶里程，从而平衡车辆售价。在中端市场，消费者对车辆性价比关注度高，车型又不能过于降低续驶里程，这使得这部分车辆很难在性价比方面与传统燃油车抗衡。

然而，中端消费市场是很多产品尤其是汽车这种大宗消费品的主力消费市场，也是新能源汽车能否继续保持高速增长的关键因素。进入电动化高速发展阶段，中小城市和农村地区将成为我国新能源汽车市场的爆发点，并成为市场增量的重要组成部分。在此背景下，中端消费市场的重要性愈发凸显。

2022年，小米、牛创、轻橙时代、盒子汽车等企业也加入造车新势力的队伍中。据不完全统计，2022年各类车企将共推出90款电气化车型，新能源汽车迎来产品大年。在新能源汽车市场竞争越发激烈的同时，中端市场有望实现突破。

努力缓解“补能焦虑”

新能源汽车要快速发展，既需要产品的支持，也离不开使用环境的不断优化。特别要注意，在技术领域实现深层次突破后，新能源汽车保有量快速增长，以往消费者对新能源车的“里程焦虑”开始转向“补能焦虑”。

“充电难”成为制约新能源车快速发展的瓶颈。目前，我国新能源汽车保有量增至784万辆，占我国汽车总量的2.6%、全球新能源汽车保有量的一半左右。而据国家发改委最新披露的数据，目前，全国公共充电桩达81万个，其中广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。