立开放潮头创世界一流（谱写新篇章）(2)

　　“洋山港是临港新片区的重要组成部分，也是上海国际航运中心的重要标志，要对标世界最高标准最高水平，利用临港新片区的设立和政策制度创新，为洋山港和上海国际航运中心赋能。”上海市委常委、临港新片区管委会主任朱芝松说。

　　将痛点变亮点，成为临港新片区赋能洋山港以及国际航运中心建设的重要抓手。

　　依托洋山深水港，国家设立了洋山特殊综合保税区，这是国务院批复的全国唯一的特殊综合保税区，该区实施更具国际市场竞争力的开放政策和制度，建设高水平开放和高质量发展的重要功能区。

　　临港新片区管委会特殊综保区处负责人林益松说，临港新片区成立两年多来，加快开放创新步伐，推出国内首票跨关区国际中转集拼业务、首单跨境飞机船舶融资租赁等业务，并授予首家外资船舶管理公司海员劳务外派资质。

　　“要更好发挥中国（上海）自由贸易试验区临港新片区作用，对标最高标准、最高水平，实行更大程度的压力测试，在若干重点领域率先实现突破。要加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽，提升整体竞争力和影响力。”牢记习近平总书记的殷殷嘱托，洋山港和临港新片区围绕制度创新和关键领域，研究探索形成可复制可推广的经验，放大航运制度创新溢出效应，着力打造航运改革开放和科技创新高地。

　　增强服务能力，稳定全球供应

　　2021年，肆虐全球的新冠疫情对国际航运业的影响依然巨大。洋山港迎难而上，吞吐量比上年增长12.8%，为上海港实现8.1%的增幅奠定基础。

　　在国际航运秩序受到冲击、国际大港停滞或普遍拥堵的情况下，受益于中国疫情防控的出色成果，洋山港保持了全年无休的工作状态，成为世界货运的重要集散地。

　　“正常情况下，上海港的国际航线每个月有1200个班次。其他国际港口运转不畅，造成了干线班轮班期不准。为此，我们提前预判和分析，精心调度，确保班轮有序到港，实现有序装卸。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨说。

　　过去一年，一些班轮公司纷纷对既定的国际航线进行更改，把洋山港作为中转基地。

　　为此，上海港加速港口信息化、智能化建设。上港集团积极运用虚拟现实、数字孪生等新技术与新手段，推进上海港“联合应急调度智慧中心”“智慧港口生产智慧数字化平台”建设，形成对码头生产更高层次、更高水平的实时动态管控，同时，实现了与海洋气象、潮水等数据对接。

　　2021年，对不少外贸企业来说，国际货运“一箱难求”。“很多集装箱如期运走了，但国外港口拥堵或停滞，造成箱子无法及时返回。”杨焱滨解释。上港集团积极谋划提高空箱资源配置和服务保障能力，与马士基、达飞等公司深度共建合作，打造上海港东北亚空箱调运中心，构建国内国际空箱调运的“蓄水池”，有效解决因进出口箱量不平衡导致的季节性缺箱。

　　为更好整合“水—公—铁”物流通道资源，上港集团布局集疏运体系，全方位推进长三角区域港口与物流一体化，打造内陆集装箱枢纽。2021年3月和9月，上港集团分别成立江苏太仓、安徽芜湖服务中心，推进长江信息平台建设，发挥上海港母港优势，增强服务能力。

　　开放不止步，创新不停歇。洋山港，见证高质量发展的新时代巨轮巍然前行。

　　本版统筹：沈  寅  林  琳

　　版式设计：张丹峰

(责编：胡永秋、袁勃)