“深海一号”：带领油气勘探开发走向超深水(2)

1500米，通常被国际上定义为深水与超深水的分界线。尽管超深水区蕴藏着丰富的油气资源，但深入的每一步都“难如登天”——水深每增加1米，压力、温度、涌流等情况都会发生剧变。一套安装在水下1500米处的设备设施，受到的压力相当于在指甲盖上站了一个体重300斤的人。而且深水开发对技术、装备能力、关键设计指标的要求都极高。国际上只有少数几家大型石油公司具备深水开发技术能力。

因此，“深海一号”超深水大气田在2014年获勘探发现时，多数人的反应是，对外合作，共同开采。

但彼时国际油价正断崖式下跌，国际石油公司纷纷打起退堂鼓。再加上其他客观原因，“深海一号”能源站走上自主创新之路。

难度大、任务重，怎么办？中国海油当时已经掌握300米水深油气田开发，但对于深水气田涉足未深，由“浅”入“深”，几乎没有实践经验。

2014年秋，开发方案设计工作提上日程。35岁的李达成为项目副经理兼浮体负责人。

“我们从2014年10月份开始研究，在2015年5月份提出建设一个带储油的半潜式生产平台的选项。”李达说。

业界哗然。很少人能想到，此前从未独立进行过深水设计、首次“自主答题”的中国海油人，会选择一条连外方深水同行都没想过的路——借鉴“保温瓶内胆”原理，开创半潜式平台立柱储油的世界先例。

按照世界类似油气田的常规设计，新建凝析油外输管线是技术上可行的方案。但这样一来，将增加约8亿元的成本。

能不能设计一个平台，既能满足气田的生产需求，又能暂时储存少量凝析油？一个新点子在设计团队中闪现。

他们在平台的4根浮体立柱内分别设置5000立方米的凝析油舱，并为油舱装上量身定做的“护体铠甲”，既能解决凝析油储存问题，又避免了油体遭碰撞泄漏的风险。

这项被称为“凝析油U型隔离与安全储存技术”的创新之举，开创了半潜式平台立柱储油的世界先例。

随后，“深海一号”又诞生出另外两项世界首创：5万吨级超大结构物大变形半漂浮精准合龙技术、世界最大吨级开敞结构物预斜回正荷载横向转移技术。同时其运用了1500米级水深聚酯缆锚泊系统的设计与安装技术、30年不进坞检修的浮体结构疲劳的设计与检测技术等13项国内首创技术。

“潜入”深海的脚步不停

“深海一号”的投产，是我国深水油气开发和海洋工程装备技术的重大突破，标志着我国海洋石油勘探开发能力实现从300米深水向1500米超深水的历史性跨越。

“深海一号”气田成功达产10亿立方米，则验证了我国自主创建的深水油气资源勘探开发生产运维完整技术体系的先进性与可靠性，也标志着我国进入了深海油气勘探开发先进国家行列。

“深海一号”能源站投产后，所产天然气将通过海底管道接入全国天然气管网，每年向粤港琼等地稳定供气30亿立方米。

目前，以“深海一号”为重要枢纽，中国海油正积极推动“深海二号”（陵水25-1）等气田的开发，推动南海万亿大气区建设从蓝图变为现实，以更好地满足粤港澳大湾区和海南自贸区（港）日益增长的清洁能源需求。

更可贵的是，以“深海一号”大气田为代表的深水项目，不仅带动了我国造船、钢铁、机电等民族工业的发展，还让中国海油成为高质量共建“一带一路”、深化国际能源合作的坚定践行者。

(责编：王震、陈键)