千年运河迎来世纪复苏(2)

　　在德州境内，黄河水经潘庄总干渠、马颊河、沙杨河、头屯干渠、漳卫新河倒虹吸工程，向南运河补水。最近两个月，潘庄灌区运行维护中心武庄渡槽管理所所长曹延路，把巡查河道的弦绷得格外紧。“为大运河贯通补水是大事，我们每个人都觉得责任沉甸甸的。”曹延路告诉记者，管理所实行24小时轮班值守，每两小时记录一次河道水位。

　　曹延路每天上午下午各巡河一次，检查水闸设备是否安全，查看河道中有无异物。5月初遇上大风天，他不放心，晚上也坚持巡河。“我们在工程设施方面提前做了充分准备，补水期间没有出现险情。”曹延路说。

　　水利部水资源管理司副司长杜丙照表示，此次贯通补水的效益是多方面的。一是置换沿线约60万亩耕地的地下水灌溉用水。二是回补地下水。补水河道周边地下水水位得以回升或保持稳定，水生态系统得到恢复改善。三是实现京杭大运河黄河以北707公里河段全线水流贯通，为实现“十四五”大运河主要河段基本有水、进一步推动实现京杭大运河全年有水积累经验。

　　全线贯通只是京杭大运河生命复苏的第一步。未来，京杭大运河在防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等方面的价值将更加凸显。

　　逐步恢复通航

　　在京冀交界处，100多米长、40米宽的船闸主体结构已全部完成，设备安装调试也已于5月中旬完成。这就是北运河杨洼船闸，是北运河京冀段通航的关键节点工程。

　　去年6月，在位于北京的大运河漕运码头，随着一声汽笛响起，两艘游船满载游客，缓缓顺水而下，穿桥涵、过码头、走船闸……大运河北京段全线旅游通航，与此同时，河北廊坊段同步实现通航。

　　今年7月，杨洼船闸通航后，京冀运河将实现互联互通，两地游客沿运河泛舟游览将成为现实。

　　历史上，航运是京杭大运河的重要功能。近年来，黄河以北河段的航运能力也在逐步恢复。天津提出，“十四五”期间，推进北运河适宜河段旅游通航，实施北运河橡胶坝、船闸等工程，实现中心城区桃花堤景区—大悲院码头区段、武清区南蔡村镇—筐儿港水利枢纽段两段河道实现旅游通航，并具备与河北通航条件。山东计划，2025年前，以聊城、德州段为重点，科学实施必要的航道疏浚、边坡护岸处理、碍航设施改造等，逐步恢复河道生态用水，稳妥推进适宜河段通航，优先实现旅游通航。

　　在黄河以南，京杭大运河一直是浪花翻涌、万船云集的“黄金航道”。

　　如今，运河之水激荡着时代发展浪潮。京杭大运河江苏段年货运量4.9亿吨，占大运河全线80%，占江苏内河航运60%，相比公路和铁路节约燃料70万吨。

　　在京杭大运河江苏淮安段，苏盐集团井神盐业股份有限公司的自建码头上，停满了待装的千吨级船舶。每年，约有320万吨食用盐及制品从这里发出，运往全国。井神盐业的主产区紧邻京杭大运河，相关负责人介绍，依靠大运河的水路运输，井神盐业大幅降低了物流成本，以船运到苏州的运费为例，相比汽运成本每吨节省50元，每年节约成本超2亿元。

　　在新技术的助力下，古老运河焕发青春魅力。今年年初，京杭大运河苏北航务管理处宿迁航务中心运行调度服务大厅投入使用，新的调度系统运用船舶自动识别技术和手机定位，改变了之前对船舶进行人工登记审核、人工逐条调度的状况，实现了船舶审核智能化、登记自动化、调度人性化，使船舶调度效率大幅提升。