世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥建成通车助力粤闽浙沿海城市群建设

世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥正式通车。受访方供图

近日，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥正式通车，这标志着连接粤闽浙三省的甬莞高速实现全线贯通，高速公路将进一步发挥交通运输作用和带来良好的经济效益，并有效缓解甬台温高速公路的交通压力。

据了解，温州瓯江北口大桥是我国沿海大动脉——甬莞高速的最后一段，全长7.913公里，主跨800+800，两跨过江，采用“两桥合建”形式，上层为高速公路，下层为国道，概算投资88.36亿元。

交通运输部相关负责人接受记者采访时表示，大桥建成通车对于完善国家公路网，推动长三角一体化发展，助力粤闽浙沿海城市群建设等均具有重要意义。

“该项目是继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后浙江省开工建设的又一座世界级桥梁工程。”温州市交通运输局党委书记、局长项伟胜接受记者采访时表示，温州瓯江北口大桥通车后，浙江沿海高速公路（G1523浙江段）378公里的最后7.9公里实现贯通，甬莞高速实现全线通车。

项伟胜表示，温州瓯江北口大桥大大提高了东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，推动浙江建设共同富裕示范区等均具有重要意义。

“以前，温州乐清想过江去温州机场，需要绕道从瓯江上游的温州大桥过去，需要大概一个半小时。”温州瓯江口大桥公司总经理潘济告诉记者，大桥建成后，乐清人民去机场将从过去的1个半小时缩短至30分钟，节约一个小时的时间。

潘济表示，大桥拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔”“世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土超大型沉井基础”三个世界级首创，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。“大桥的顺利建成通车，标志着交通基础建设向更宽广水域迈出重要一步，为今后跨海通道的基础建设提供了新的思路和宝贵的施工经验。”

“作为交通运输部首批绿色公路示范项目，瓯江北口大桥将‘资源节约、生态环保’的绿色理念融入到大桥建设中。”温州交通发展集团副总经理、总工程师郑锋利表示，该大桥通过高速公路和普通国道“两桥合建”的创新设计，实现廊道和岸线资源的集约化发展，节约土地约193亩。

据郑锋利介绍，项目采用双层桥面系的共线设计，主桥为双层桥面的钢桁梁结构。“与混凝土桥梁相比，钢结构具有自重轻、材料均匀、质量稳定、工厂式制造、装配化施工、回收利用程度高等优点，且更加节能环保。”

郑锋利告诉记者，瓯江北口大桥大力推行钢结构应用，全桥钢材用量达30余万吨，主梁为全钢结构，有效提升了大桥建设品质，也体现出项目全面落实绿色发展理念。

此外，瓯江北口大桥还通过研发世界首台千吨级分体式缆载吊机、国内首个大跨度悬索桥深槽入鞍焊接机器人、智能监控平台等措施，极大提高了施工功效。

(责编：杨虞波罗、吕骞)