总台记者专访丨长二F火箭首任总设计师刘竹生：中国载人火箭安全可靠是第一位

今天（5日），长征二号F遥十四运载火箭搭载着神舟十四号载人飞船成功发射。

长二F火箭是我国载人发射任务的专用火箭，具有极高的可靠性、安全性，长二F何以成为载人发射的“专车”，总台记者近日独家专访了长二F火箭首任总设计师、今年83岁高龄的刘竹生院士，听他解密中国载人火箭从研制攻关到不断成熟的故事。

中国载人火箭 安全可靠是第一位

总台央视记者 崔霞：一个火箭它要具备什么样的条件，才能成为载人火箭？

航天科技集团一院长征二号F运载火箭首任总设计师 刘竹生：我觉得最根本的还是应该有一个运载能力，你要是运载能力不够，连个飞船都运不上去，还载什么人？所以这个是最基本的。再加上第一个是高可靠，第二个是高安全。

高可靠，指的是火箭本身不能出毛病。长二F运载火箭从研制之初，可靠性要求就远高于国际标准。按照设计指标，长二F火箭的可靠性达0.97，安全性达0.997。简单地说，就是发射100发，失败不能超过3发；在这3发可能的失败中，危及航天员生命安全的概率要小于千分之三。

为了让航天员更安全，长二F火箭上增加了故障检测系统和逃逸救生系统。而从外形上看，它和普通火箭最大的区别就是在于头顶上突出的逃逸塔。

刘竹生说，当时研制团队没有关于逃逸塔的任何资料，只能一点点摸索，一次次试验。1995年4月，满怀希望的人们迎来了逃逸发动机的第一次点火试验，然而首次试验就遭遇失败。随后研制团队又经过了三年艰苦攻关，直到1998年，火箭逃逸塔才终于成功完成了测试。

1999年11月20日凌晨，第一发长二F火箭在酒泉卫星发射中心一飞冲天，成功将神舟一号飞船送入预定轨道。刘竹生说当时的感觉，是心与火箭一起飞。

航天科技集团一院长征二号F运载火箭首任总设计师 刘竹生：我觉得很清楚的一句话，就是说你心血实际都凝聚在这发火箭上，然后火箭飞了，你说你心不是也都飞了。

“神箭”发射也曾经历一波三折

1999年神舟一号飞船成功发射和返回，中国掌握了天地往返技术，开启了中国航天一个新的时代。然而，造火箭、搞航天，风险不可能为零。就在一年之后，神舟二号发射的前十天，发生了一次意外情况，差点让当时已经确定的神舟二号发射推迟。

航天科技集团一院长征二号F运载火箭首任总设计师 刘竹生：（2001年元旦）前夜，本来是大伙都说休息休息就发射，没想就在之前的那天把火箭给撞了，撞得那个惨劲就不用说了。到处都是撞的坑，有的工作台把贮箱都撞变形了。

由于机械故障，工作平台一头撞在了火箭上。不仅箭体出现了明显的变形，内部元器件也可能受到了损伤。这对火箭来说，是致命的问题。然而，刘竹生心里却还抱有一线希望。

航天科技集团一院长征二号F运载火箭首任总设计师 刘竹生：当时看完了以后，我心里还想别的地方如果要坏了，我都能够得着，能进去把它采取措施，就是这根管子如果要是撞了，现场没法修，现场分解又没那个条件。就这根管子如果要是撞坏了，咱们就二话别说，装箱回北京了。