追梦大飞机：让C919拥有“中国大脑”(3)

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：试飞的时候工作强度是比较大的，一天几个架次的试飞。晚上10点钟是大部分人的休息时间，但实际上晚上10点钟是我们开始工作的时间，因为到那个时候，一天飞完以后的数据才能到我们手上。

　　控制律团队成员和试飞团队一起，转战国内多地机场，历经5年，进行着艰苦卓绝的试飞试验。他们在陕南山区追冰、在内蒙古大草原捕风、在吐鲁番斗酷暑，不断挑战极限气象，通宵达旦地分析每一次试飞数据。

　　2020年，团队完成了最具挑战的“自然失速”试飞试验；2021年，作为取证试飞道路上风险最高、最复杂的试飞科目，“高迎角保护”控制律试飞终于圆满完成，填补了国内高技术、高风险以及高难度试飞科目的空白。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：我们国家自己在这项关键技术上面开发的这样一个能力，让我们在未来不惧怕一些未知的东西，信心提升是巨大的。

　　中国工程院院士 C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：把它做成确实不容易，这些人10年的时间就干这一件事，这些小朋友，这些年轻的工程师是真不容易，所以这支队伍起来了。

　　14年独立攻关，从最初的2页控制律设计手稿，到经历了近百轮的模拟器和铁鸟试验，控制律和试飞团队共同完成了800多架次、3000多小时的试飞飞行。

　　14年光阴荏苒，曾经的年轻团队从稚嫩到成熟，成为C919控制律研发的绝对主力，郑晓辉从院士吴光辉手中接过了接力棒，成为新一代队长，带领攻关团队继续追寻着大飞机梦。

　　中国商飞上飞院控制律攻关队队长 郑晓辉：一架飞机真的是举全国之力来开发的产品，其实是要感谢这个时代，我们做到了很多人认为不可能的事情，齐心协力，一个目标，我们做到了。

(责编：申佳平、陈键)

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