创新者将不可能变成可能(2)
随后出场的河北省塞罕坝机械林场党委书记安长明代表表示，他们正在打造智慧林场，为每棵树建档案。前辈们解决了塞罕坝这片森林从无到有的问题，他们要做的就是实现更高质量的发展。
“我们要全面摸清全场3亿多株树木的底数，通过精细化、智能化管理建设美丽塞罕坝，持续在建设美丽中国上走在前、做表率。”安长明说。
攻关：把不可能变成可能
不久前，山东港口青岛港自动化码头在“德翔许明”轮作业中，自动化码头桥吊平均单机作业效率达到60.18自然箱/小时，第9次刷新世界纪录。
5年前，全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头诞生在山东港口青岛港。党代表通道上，山东省港口集团有限公司高级别专家张连钢代表在回答科技日报记者提问时，回忆了他们自主创新的艰难之路。
“刚开始我们也想引进先进的技术和经验，但是在国外考察时不能下车，也不能拍照。我们想合作，但是对方不开放任何技术。”张连钢说，这就等于花了钱，但什么也得不到，将来遇到问题还要花钱请他们解决。对方还直言，如果要自主研发，成功概率就是个零！这让张连钢体会到，关键核心技术是要不来、买不来，也讨不来的。
张连钢感叹：“这句话刺痛了我们，也激发了我们的斗志。我们想看看自主建设自动化码头，成功概率是不是就是个零！”
要打破这个“零”，确实太难了。自动化码头系统庞大复杂，各种问题盘根错节，为了做出自动化码头的详细方案，团队前后开了3000多个技术讨论会，很多课题组讨论到下半夜。一次次开发，一次次失败甚至推倒重来。“但是我们一直咬牙坚持。最后我们不仅做出来了，还做得比他们更先进、更智能！”张连钢的话掷地有声。
中铁十九局三公司南充高速公路项目部副经理李绍杰代表也讲了一个“从不可能到可能”的故事。
兰渝铁路胡麻岭隧道最后一段173米的路，如今通过只需不到5秒，当年打通这173米，却耗费了6年。因为地层情况复杂，每前进不到1米都会遇到塌方，施工难度如同在豆腐脑中打洞。“许多国外专家来现场后也告诉我们，这是不可能完成的任务。但最终，我们依靠自己的力量攻克了这一世界难题。”有人称他为“新时代愚公”，但李绍杰说，他身上最闪亮的标签，是中国共产党党员。“未来，我将继续扎根在施工一线，为交通强国建设奋斗！”李绍杰表示。（张盖伦 张佳星）
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