“中国造”闪耀蓝天盛会(2)

　　本届航展上，中国商飞与7家租赁公司签订了300架C919订单和30架具备ICU功能、模块化空间布局设计的多用途医疗机ARJ21的确认订单。而在此之前，C919已拿下28家客户815架飞机的订单。中国商用飞机有限责任公司营销中心副总经理杨洋透露，今年12月将向东方航空交付首架C919大型客机，目前正在为交付用户和支持运行做积极准备。

　　“大块头”“小快灵”齐飞

　　爬升、转向、进近，游刃有余；开舱、投水、离开，潇洒自如。带着全新的涂装，中国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（灭火型）在本届航展上一气呵成地完成了12吨水的低空投水演示，其执行系统灭火任务的强大功能令人惊叹。

　　回首十年前，AG600机头物理样机首次亮相中国航展就吸引了众多目光。它是国内首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，也是目前世界在研最大的水陆两栖飞机，最大起飞重量60吨，航程超过4000千米。

　　2016年总装下线，2017年以来相继成功实现陆上、水上和海上首飞；2019年开启从AG600技术验证机到AG600M的优化设计之路；2022年以来，全状态新构型灭火机AG600M成功实现陆上、水上首飞，完成投汲水功能试验，全面转入适航取证阶段……AG600的进阶之路，正是航空工业在自主技术上攻坚克难、构建民用飞机研发制造能力、推动高端航空制造业发展的一个缩影。

　　“核心关键技术是等不来、要不来、买不来的。自主可控这条路，我们必须坚定不移地走下去。”航空工业通飞华南公司总工程师黄领才斩钉截铁地说。

　　驾驭AG600等“大块头”的关键在于一颗“大心脏”，即航空发动机。来到中国航发展区，迎面是一台高约2米、长近4米的CJ2000大涵道比涡扇发动机。“相较于现役同类产品，该发动机不仅具有低噪音、高可靠性、长使用寿命、低维护成本的特点，而且具有低油耗、低排放的优势，更符合经济性和绿色发展的趋势。”中国航空发动机集团有限公司负责人说。

　　航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。本届航展，中国航发参展新品云集，AEF1300大涵道比涡扇发动机、“太行”系列5款发动机、CJ2000发动机等多款新型产品亮相，首次参展展品达54%，参展规模创历史新高。

　　本届航展的“主角”不仅是让人惊叹的大飞机，小巧轻盈的无人机也很吸睛。由航空工业研制的翼龙-1E、翼龙-3等“翼龙”家族多个新型号集中亮相。自2012年首次亮相珠海，“翼龙”无人机已成中国无人机产业的一张名片。如今，“翼龙”家族在军民用领域全面开花，并实现出口，“飞”向世界。

　　“今年9月，‘翼龙’无人机就投入参与三江源高原气象探测的相关实验，得到了相关领域专家的肯定。我们会进一步探索‘翼龙’无人机在更广泛的民用领域内应用，这需要付出更多的努力。”航空工业翼龙系列无人机总设计师李屹东说。

　　中外企业同台打擂

　　民用航空航天市场是一块大蛋糕。本届航展，中外企业纷纷带着最新成果亮相。

　　据统计，今年共有43个国家和地区的740多家国内外企业通过线上线下两种方式，如期赶赴这场“蓝天之约”。美国、法国、德国等国家以展团形式带来航空航天技术的最新成果，荷兰、日本、韩国企业首次参与“云航展”，波音、空客、巴航工业等80家航空航天国际知名企业在本届航展上展示了“看家本领”。

　　“我们对中国航空市场充满信心。”霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军说。霍尼韦尔已连续七次参加中国航展，在本届航展上展示了互联飞机、辅助动力装置等前沿技术产品和解决方案。