国产汽车“加大油门”驶向全球(3)

　　不少专家认为，简单的“走出去”已不再适合现阶段市场发展的需要，必须尽快探索出更具深度与广度、突破国与国之间贸易壁垒、更加国际化的“出海”模式。“以往主要采用整车出口的模式，销量会有明显的天花板。”麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡大中华区汽车板块业务负责人管鸣宇说，“外贸出口正从单一模式切换到多种模式，比如海外建厂生产，比如在海外收购品牌，甚至把整个中国品牌带出国门。”管鸣宇建议，中国整车企业和零部件企业需要想办法抱团，一起探索海外市场。

　　在消费者看来，中国汽车品牌在海外市场仍大有可为。“在网上搜索‘China brand car’或者‘Made in China car in Malaysia’，我能找到最多的是中国车进入市场之类的相关新闻，而不是品牌在马来西亚的官方购买入口，如品牌官网等。”李佩祯说，“这样看来，在马来西亚市场，中国汽车仍有很大的发展空间。”

　　怎么看汽车出口态势？

　　“随着中国汽车产品竞争力的提升，中国车企开始非常自信地往外走，从品牌到整个体系都在提升，中国汽车出口进入一个新阶段。”在许海东看来，上述因素也将在未来支撑中国汽车出口的长期增长。

　　近日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》提出了17项具体举措。其中，明确进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。

　　许海东认为，随着上述17条政策措施的落地，相信汽车市场在四季度能够稳住，明年也能稳住。他预计，未来中国海外生产汽车将达到1000万辆左右，国内生产出口达500万台左右，实现这一目标的时间约在2031年。“达成这一目标的基础是国产汽车竞争力的提升、品牌的打造及长期直接投资的增加。”许海东说。

(责编：赵欣悦、牛镛)