从京广高铁10年变化看中国经济社会发展

原标题：新华全媒+丨速度更快、动力更强、日子更好——从京广高铁10年变化看中国经济社会发展

　　全长2298公里，纵贯中国南北，跨越长江与黄河，世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁，26日迎来运营10周年。

　　交通运输是经济社会发展的“先行官”。作为我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁连接南北、承东启西，已成为我国最繁忙的高铁线路之一。10年来，京广高铁发送旅客16.9亿人次，促使沿线区域发展动力更强，老百姓日子越过越好！

　　12月26日，G891次列车停靠在北京西站站台。新华社记者 张晨霖 摄

　　京广高铁的“创新力”：速度更快，让时空更“小”

　　“G71次列车请关门。”26日上午7点05分，随着值乘列车长孙梦楠结束电台呼叫，G71次复兴号智能动车组驶出北京西站，经由京广高铁，奔向千里之外的昆明。

　　2012年12月26日，19岁的孙梦楠是京广高铁首发列车G801次的乘务员。当天，北京西站迈入高铁时代，我国一条全新的南北客运通道建立。

　　作为我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁的“骨干线路”地位非常突出。它与石太、石济、徐兰、郑渝等12条高铁线路联通，形成了我国跨越南北、贯通东西的客运大通道。

　　速度更快，让时空更“小”。京广高铁贯通后，北京至广州旅程由40多小时压缩到约8小时。今年6月20日，北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，京汉间最短运行时间缩短至3小时48分，比原来快了约30分钟。京穗、京渝、京石之间的运行时间也进一步压缩。

　　高速运行的基础是安全。京广高铁开通运营后，铁路部门积极构建安全风险防控体系，采用高速综合检测列车，构建轨道结构、路基沉降、列控等监测系统，完善安全防灾监测体系，强化应急救援能力等。京广高铁京武段还率先建成了安全标准示范线。

　　12月26日，在北京西站站台，乘务员在指引旅客登车。新华社记者 张晨霖 摄

　　“时速350公里意味着列车每秒前进约97米，这对司机的心理素质、作业标准、业务水平提出了更高要求。”中国铁路武汉局集团有限公司司机刘静雅说，必须防微杜渐，让作业标准成为“肌肉记忆”。

　　服务品质决定着人民群众的满意度。电子客票、WIFI信号、网上订餐、静音车厢等服务，让乘客不仅能够“说走就走”，而且能够走得舒适、惬意，“人享其行”的期盼逐步成为现实。

　　“北京西站始发的京广高铁列车从最初的60对增加到107.5对，成为首都北京最繁忙的铁路枢纽之一。”北京西站党委宣传助理袁旭冉说。

　　12月26日，旅客来到北京西站乘坐G891次列车出行。新华社记者 张晨霖 摄

　　京广高铁的“输送力”：促进新城崛起、区域发展

　　京广高铁开通10年来，广铁集团管内共开行60多万趟动车组，最短发车间隔仅5分钟。武汉站单日发送旅客由几千人次增长到最高逾14万人次，坐高铁可直达全国100多个地级市。

　　“从武汉出发，坐高铁3个多小时就能到达北上广，我也过上了‘双城生活’。”家在武汉，在北京工作的彭先生说。10年前，他坐火车到北京要10个小时左右，现在不仅时间短了，旅途也更舒适了。