我国造船订单创新高“蓝色经济”澎湃发展新动能

全球最大浅水航道8万方LNG船“传奇太阳”号。 图片来源：中国船舶

据国务院国资委官网显示，2022年全球大型液化天然气（LNG）运输船新造船市场呈现“井喷”态势。其中，中国船舶集团2022年累计签约大型LNG运输船订单达49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量从2021年全球市场份额不足7%，跃升至2022年的近30%。

多位行业人士向人民网财经表示，在中国LNG运输船建造订单迅速增长、全球LNG运输船建造市场格局不断变化的背后，是我国造船大国地位的进一步提升，及海洋“蓝色经济”高质量发展的有力支撑。

新船订单量持续提升 国际市场份额领先

2022年我国船舶工业经济不断取得新进展。中国船舶工业行业协会数据显示，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点，保持全球领先。我国骨干船企保持较强国际竞争力，分别有6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。

2022年中韩日三国造船完工量、新接订单量全球占比。图片来源：中国船舶工业行业协会

成交船型结构也出现新变化，气体船夺得成交冠军，集装箱船、散货船分列二、三。2022年，气体船成交218艘、1595万CGT，占成交总量的37.7%（CGT计，以下均是）；集装箱船成交342艘、1184万CGT，占成交总量的27.9%；散货船成交419艘、643万CGT，占成交总量的15.2%。

2022年新船成交结构（CGT计）。图片来源：中国船舶工业行业协会

在全球18种主要船型中，2022年我国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特别是在大型LNG船领域取得重大突破，全年新接大型LNG船订单国际市场份额首次超过30%。

中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭向人民网财经表示，2022年我国船舶工业经济运行主要亮点为国际市场份额继续领先，骨干企业竞争力增强；高端装备取得新突破，绿色动力船舶快速增长；国产配套产品应用加速，产业链安全水平增强；海洋油气装备需求扩大，“去库存”成效明显；船舶行业市场环境要素总体呈现有利变化，行业效益有所改善；结构调整成效明显，新船订单质量持续提升。

海洋“蓝色经济”托起产业走上“快车道”

我国造船业主要集中在江苏、上海、辽宁、浙江、山东等省市。据2022年全年船舶统计数据显示，2022年江苏省、上海市、辽宁省、浙江省、山东省5省市造船完工量合计占全国的91.1%；我国造船完工量前10家企业的集中度为64.9%，新接订单量前10家企业集中度为63.6%。

2022年我国造船完工量位居前5名的省市地区。图片来源：中国船舶工业行业协会