我国造船订单创新高“蓝色经济”澎湃发展新动能(2)
2022年我国造船完工量前10家企业和新接订单量前10家企业。图片来源：中国船舶工业行业协会
一位船舶专家向人民网财经表示，中韩两国造船业集中程度均较高。就我国来说，集中程度高一方面是因为沿海各省市在外部开放窗口、资源配置能力、服务配套能力、信息产业能力等方面具有基础优势；另一方面，这说明行业在发展过程中淘汰了很多实力较小的企业，市场泡沫进一步排出。
“我国造船业进一步提质增效的空间依然很大。”上述专家具体说，船海装备的国际化程度高，我国造船业尚处于产业链中游，总装建造厂尚不具备成为链主企业的关键环节，同时船舶装备配套领域缺少符合“专新特新”要求的中小企业；若扣除进口设备和材料的因素，船舶工业总装和配套的产品附加值低，服务类业务涉及深度浅。
专家建议，要细化船舶工业重点领域发展策略，聚焦竞争力环节，在绿色智能船舶领域保持一定投入，切实解决总装建造效率低的问题。同时，重视内循环和新能源因素，优先发展布局产品零件数和复杂度可控、关键技术卡脖子因素少、未来具备大规模应用市场的船海装备产品，认真做好需求工程和家底排摸，积极推行“数智化”产品。
郑一铭建议，我国船舶企业一方面要全面落实企业安全生产主体责任，加强全过程安全生产管理，保证生产有序推进，全力保交船；另一方面要提质增效，把握节奏提高订单质量，注重防范风险，加强研判采取应对措施，并要探索创新，化解人力资源不足现象。
有多位业内人士向人民网财经表示，在船舶工业发展的背后，我国海洋经济新的增长点不断涌现，产业结构升级的态势日趋明显，海洋新业态、新产业快速萌发并不断壮大。
据国家海洋信息中心发布的2022中国海洋经济发展指数显示，中国海洋经济发展指数为114.1，比上年增长3.6％，海洋生产总值首次突破9万亿元大关，我国海洋经济呈现稳中向好态势。
“2022年前三季度海洋生产总值达到 6.8万亿元，同比增长2.1%。海洋石油开发、生物研究、测绘感知等领域关键技术取得突破。”国发智库研究院执行院长、中国太平洋学会海洋经济创新发展分会会长沈刚对人民网财经表示，2022年我国海洋经济主要呈现总体稳中向好、海洋传统产业提质增效、创新能力显著增强、海运贸易态势向好等特点。
回顾近年来的发展，中海油研究总院工程研究设计院结构总师李达向人民网财经表示，我国海洋经济正走向高端化、精细化的发展路径，专业化队伍不断加强，海洋科考、深海探测等技术水平在国际上处于领先地位。在海洋经济稳中向好的发展过程中，我国在国际市场上获得的高端海洋装备订单增多。
对未来海洋经济的发展，沈刚建议，要进一步完善海洋经济高质量发展的政策体系，以绿色发展统领海洋经济发展，推进海洋资源的市场化，这些都是海洋经济发展的增量空间。
(责编：杨曦、吕骞)
