热度高、“马”力足汽车消费促进经济回稳向好(2)

张永伟表示，过去新能源汽车的主要市场在一线城市，现在二三线及以下城市将成为电动化的巨大增量市场。数据显示，2022年前11个月，二三线及以下城市新能源汽车销量占全国54%，2023年占比有望超过60%。

“新能源汽车的超高速增长，不仅是我国汽车市场增长的亮点，更是整个消费市场的新增长点和亮点。”王青表示。

“2022年我国新能源汽车销量表现亮眼，内销增长近一倍，增速达93.4%；外销增长1倍多，增速达131.4%。”徐兴锋介绍，我国新车销量中新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，相当于新车销售中每4辆车里就有1辆新车是新能源汽车。

“未来，我国新能源汽车渗透率会快速提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，乘联会专家团队预测，2023年我国新能源乘用车销量为850万辆，总体狭义乘用车销量2350万辆，2023年新能源汽车渗透率将达36%。

汽车消费红利持续释放

随着日益增多的新能源汽车的上路，新能源汽车车主对充电基础设施建设的要求也与日俱增。

据国家能源局统计，2022年我国充电基础设施继续高速增长，年增长数量达到260万台左右，累计数量约520万台。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右；私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。

近日，云南、贵州、海南等省份也在最新的政策中强调加快推进充电设施的建设。“各地方政府正在积极完善与补充各地的新能源汽车补能体系，加快充电设施建设，鼓励老旧车辆淘汰更新。”业内人士认为，这将有望进一步满足日益增长的充电需求。

如河南将加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费；贵州将围绕居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等重点领域，加快推进充（换）电设施建设。

做好充电基础设施的全面布局，是刺激新能源汽车消费、推动新能源汽车行业发展的关键要务。便利、安全、舒适的充电体验，才能让老百姓放心地选择新能源车。据悉，下一步，有关部门将持续优化充电网络规划布局，提升充电行业发展质量和建设运营标准，服务新能源汽车产业发展。

展望未来，王青表示，除了通过消费券、地方补贴等手段促进国内汽车需求外，还要鼓励新能源汽车发挥产业优势，加快出口步伐，增强新能源汽车的全球竞争力。

近日，中汽协发布数据显示，今年1月我国汽车产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，环比、同比均下降三成左右。对此，崔东树表示，随着乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出等，2022年12月已经透支了1月部分需求，叠加春节假期等因素，1月车市零售处于低位属于正常现象。

在章弘看来，1月由于新能源汽车国补退坡，去年第四季度透支性汽车消费等因素，汽车消费市场出现持币观望的态势，燃油车和新能源汽车的整车销售都出现下滑迹象。但是随着全面复工复产，消费者收入稳步回升，预计经过第一季度的调整后，汽车消费市场会在第二季度恢复增长，第三季度以后，会展现活力，达到红利持续释放的效果。

崔东树认为，汽车消费市场仍有驾驶员的红利，目前国内驾驶员数量有巨大的增长空间，车市的增长远没有达到峰值，中国车市至少还有20年的增长期。“预计燃油车市场的需求也会逐步恢复。”

据中汽协预计，2023年我国汽车销量有望达2760万辆，呈现同比3%左右的增长。

(责编：王连香、吕骞)