京津冀协同发展推动天津城市新变(2)

产业协同是京津冀协同发展战略四个率先突破的重点领域之一。近年来，作为京津冀协同发展“桥头堡”，天津市武清区瞄准北京央企国企二三级总部、高端制造、科技研发、总部经济以及区内重点产业链上下游企业，以“一区五园”为依托精准打造高端产业承接平台。

“企业的天津武清项目成功入驻，我也成了这儿的第一批员工。”27岁的吴春阳从河北毕业后入职一家总部设立在北京的轨道交通企业，随着武清区智能轨道交通产业的不断兴盛，他也随着公司的天津项目，在天津安家落户。

“形成区域间产业合理分布和上下游联动机制，对接产业规划，不搞同构性、同质化发展。”河北经贸大学副校长武义青认为，主动错身发展，积极调优产业结构，是协同九年来的共同认知与宝贵财富。

三地优势互补，给天津带来了产业链补齐强基的绝佳发展机会：信创、生物医药等12条产业链增加值占全市规上工业增加值的比重达到77.9%，中芯国际天津12英寸芯片、航天科技新一代运载火箭产业化基地能力提升等重点项目加快建设，一汽丰田新能源汽车等项目投产……

抓牢发展准绳，天津聚焦“一基地三区”建设，把握自身辐射带动作用，将过往的制造业优势转化为三地协同驱动的新动力引擎。截至2022年底，天津市工业战略性新兴产业增加值、高技术产业（制造业）增加值占全市规上工业比重分别达到25.3%、15.5%。

与此同时，如何寻觅自身优势，错位发展，也是天津近年来深度思考的一大主题。2020年11月，天津提出打造“津城”（中心城区）“滨城”（滨海新区）双城发展格局，将港口区位优势进一步发扬，北方国际航运核心区建设不断迈出新步伐。

碧蓝的海水在阵阵海风下泛起碎金一般的波光，在天津港第二集装箱码头，集装箱装卸有条不紊。按传统集装箱码头的作业要求需要近百人进行装卸作业的任务，在这里只需要三十来人便能完成。

天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣介绍，随着全物联网集装箱码头新形态的迭代升级，作业效率不断提高，提送箱在港作业时间下降26.2%，远洋干线船舶在泊船时效率提升28%。

随着首个全物联网集装箱码头的建成，天津港按下“港口万物智能互联时代”快进键。2022年，天津港集装箱吞吐量突破2102万标准箱，同比增长3.7%。港口战略资源优势，正在使天津成为京津冀世界级城市群的“海上门户”。

“以产业链为核心加强产业分工与配套，引入‘链主型’企业，实行‘链长制’管理，加快产业串链、补链、强链。”南开大学校长陈雨露说。

创新、协同点燃发展引擎

《京津冀协同发展规划纲要》指出的三地协同发展远期目标是使京津冀城市群“成为具有较强国际竞争力和影响力的重要区域”。激活创新动力，打造自主创新重要源头和原始创新主要策源地，是天津服务于此目标必须攻克的课题。

走进天津大学（武清）前沿技术研究院合成生物学实验室，多通道发酵罐内，搅拌桨快速旋转，酿酒酵母细胞工厂正在源源不断生产番茄红素。这一装置是合成生物学领域产学研一体化的典型创新成果。

“目前，番茄红素的市场价每公斤过万元，尤其是天然提取的番茄红素价格甚至达到每公斤数万元，我们的研究成果可实现番茄红素低成本绿色合成，将形成百亿级的产值，带动京津冀合成生物产业升级。”天津大学前沿技术研究院副研究员姚明东说。

通过搭建人才智库、共享实验室，整合供应链、创新链平台，鼓励区内企业与京津冀高校院所创新合作，包括天津大学前沿技术研究院在内的一批创新型企业和高校院所申请入驻，武清京津产业新城核心区已然成为天津在协同战略推动下科创能力聚变的缩影。

让科创“凤凰”来得了，留得下，在搭建创新平台的同时，天津不断优化营商环境，强化服务能力，将更多活水引向创新主体。

几年前，位于天津市宝坻区的京津中关村科技城仍是阡陌纵横的小村庄，在数年的耕耘下，如今已成了吸引企业的“金窝窝”。