新能源汽车，“跑”出加速度(2)

　　毕业于清华大学电机系的张磊，2017年带领只有10人的初创团队在西安高新区成立公司，潜心技术攻关，推出一款电子换挡电机产品，比外企产品能量密度更大、体积更小、成本更低，在市场一炮而红。

　　众多研发型创新平台也为西安高新区新能源汽车产业发展提供了内生动力。

　　以秦创园创新驱动平台为依托，西安围绕新能源车企列出的“关键核心技术清单”，整合西安交通大学、西北工业大学等院所创新资源，在氢燃料汽车电池电堆、智能网联汽车等方面提供了技术突破和创新支撑，产业核心竞争力明显增强。

　　除了发挥创新驱动作用，西安还多措并举弥补产业链短板，形成具有当地特色的产业集群——

　　成立乘用车（新能源）产业链提升工作专班，由市领导担任链长；

　　编制并发布《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》，通过实施壮大整车“增链”、新能源汽车“强链”、研发创新“补链”、重点领域“延链”、供应链“稳链”五大工程，不断扩大产业规模；

　　全方位支持众迪电池扩产、三星环新动力电池扩能、新泉汽车饰件、恒辉瑞泰内外饰件等项目落地；

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　　不断优化的招商引资政策，吸引了一批产业链上下游配套企业落户，构筑起涵盖“研发设计—核心零部件—整车制造—汽车后市场服务”等环节的完整产业链条。

　　作为重型汽车变速器供应商，法士特重型汽车变速器年产销量已连续17年世界第一。法士特自主研发的最新一代商用车集成式电控机械式自动变速器部分性能达到国际领先水平，已广泛适配于传统商用车与新能源商用车。

　　“这些企业的发展，不断壮大着西安新能源汽车零部件产业链的实力，为西安新能源汽车产业发展提供更加高效、稳定的配套和支持。”西安市工信局汽车工业处处长李健说。

　　面向未来  抢占先机

　　向智能领域“全能选手”转型

　　去年11月3日，西咸新区沣西新城打造的自动驾驶小巴，在位于沣西新城的陕西省首条自动驾驶测试路段测试运行了40余天之后正式投入运营。首次体验的乘客们表示：“充满了科技感、未来感！”

　　“车身上装有激光雷达、毫米波雷达及超高清单目感知摄像头，通过这些设备实现车辆的360度感知，可以对各类路况变化做出智能决策。”看着自家生产的自动驾驶小巴顺利通过约25公里的测试路段、路过29个站点，西咸新区商汤科技公司的工作人员高兴地向记者介绍小巴的“亮点”。

　　据悉，西安首批5个自动驾驶车辆道路测试牌照已经发放，用于物流领域、度假休闲场所和公交领域。

　　作为陕汽控股落地新能源、智能网联领域的主体，德创未来汽车科技有限公司执行董事、总经理王钊介绍：“2021年以来，陕汽打造集研发创新、产业孵化、基金投资于一体的‘创新联合体’，在新能源、智能网联、自动驾驶等领域突破多项核心技术。”

　　“我们将持续发挥西咸新区的氢能运营场景优势和技术创新集聚优势，进行科研创新、成果转化、科技孵化，促进氢燃料电池与智能网联、自动驾驶技术深度融合。”王钊说。

　　不只是新能源汽车产业，在智能网联汽车、智能交通系统等前沿领域，西安也在加速布局。

　　以建设人工智能示范区为抓手，西安已建成智能网联汽车研究院、智能网联汽车创新中心、交叉信息核心技术研究院、西安丝路类脑科学研究院等研发平台，汇集创新力量，逐步攻克人工智能汽车和智能网联汽车关键核心技术。