供应链如何助力企业降本增效（一线调研）(2)

　　上午8点45分，厦门地铁湖滨东路站，出站、上楼、打卡，林亚楠提前10分钟坐到了公司工位前。家住岛外翔安区，自从去年地铁3号线开通，林亚楠再也没有担心过迟到。

　　另一边，10公里外的厦门国贸集团股份有限公司大楼内，国贸市政重点工程保障组工作人员蔡伯超也已到达工位。看着电脑前的签收单，蔡伯超还没从前一晚的紧张中缓过来。

　　在厦门，地铁是市民重要的出行方式之一。已开通地铁3条，在建地铁3条半，同时施工的站点多达20多个。“1公里地铁用到的钢材规格有10余种。缺一种，整个站点就可能停工。”蔡伯超的工作，就是保障厦门地铁施工站点的钢材供应。

　　足足2000吨！前一天下午5点，蔡伯超看着订单上的数字，神经瞬间紧绷——这次订单涉及的钢材量大、规格杂、站点多、时间紧。

　　争分夺秒。半小时内，位于泉州、三明、福州的三家国贸钢材仓库收到了总部的电子提单。与此同时，3支车队收到托运单后，分三个方向从厦门出发。当晚7点30分，一支车队抵达泉州安溪库。库门外，管理员已等候在旁，货品整装待发。1小时后，1000吨钢材完成装车，立刻返回。当晚零点，在地铁3号线南延段厦大白城站，钢材及时到位。

　　“正是国贸在钢铁供应链上日复一日磨炼出的储备和调度能力，保障了每日地铁施工的顺利进行。”蔡伯超说。

　　下了班，林亚楠和同事来到公司附近的一家酸菜鱼餐厅。点菜、下单，15分钟后，热气腾腾的酸菜鱼被端上桌。

　　几公里外，厦门绿百合食品有限公司工厂内，三四个工人正动作麻利地片鱼。手起刀落间，一包包新鲜的标准化鱼片放上冰袋，送往各餐厅后厨。“1个师傅1天能处理上百条活鱼。不仅节省了门店人工成本，提高了后厨效率，也提升了消费者的体验感。”公司总经理何丽勤介绍。

　　保障基础设置、提高生活品质，随着供应链一同发展优化的，还有城市的公共服务。

　　“一旦通关卡住，滞留就是7天起。改期费用、码头堆存费、集装箱费……”掰着指头算，某供应链企业负责人眉头越皱越紧，“为最大限度节约物流时间，我们已经把工厂搬到了码头边，可货物进港后的时间，还得看海关审批效率。”

　　进一步简化海关流程，降低物流成本……2022年12月，厦门口岸进出口整体通关时间分别为23.96小时、0.89小时，比上年分别压缩11.13%、35.97%，创历史最优水平。

　　“厦门有着可观的进出口交易额，是供应链的创新发展为厦门开辟了一条新路。”厦门市商务局局长陈敏说。

　　重点企业试水转型

　　厦门土地面积仅1700平方公里，然而就在这里，诞生了9家全国供应链示范企业，更是占据国内四大供应链集团中的三席。

　　小小厦门，如何发展成为供应链大市？

　　“还得从三大家说起。”厦门市商务局流通业发展处二级调研员罗健鹏口中的三大家，是建发、国贸、象屿这3家厦门当地的国企。

　　1980年，厦门获批经济特区。踏着开放的春风，一批外贸企业在厦门涌现。

　　“几乎遍地是机会。”在那个年代，3家企业的创始人有着相同的体会：国内企业对钢铁、煤炭、橡胶等大宗商品的需求量大且稳定。基于原先在进出口渠道等方面的资源优势，3家企业将主营业务对准大宗商品。

　　在国贸，铁矿—钢铁产业链是其关键业务链条之一。早期，国贸的主要客户是钢厂，“供”和“销”就是主要服务内容。