快递进厂，“融”出发展新空间（产经观察）

　　浙江宁波市，中邮服饰1号智能云仓内，来自雅戈尔工厂的商品入库后，邮政快递员工熟练操作电脑系统，进行分拣、复核、打包，平均每分钟就有10个快件整装待发。

　　江苏昆山市，京东物流运营的超大型设备吊装云仓中，单体重量10多吨的光伏切割设备经过基础组装后，稳稳吊起运装。定制化的仓储服务有效破解了大型设备的存储、运输难题。

　　从末端“搬运工”到走进生产线，从单一的物流运输到一体化供应链管理服务，近年来，面对多元化的物流市场需求，快递企业不再局限于传统的“点对点”运输模式，而是通过大力推进“快递进厂”，将服务延伸至生产环节，实现与制造业的更好融合。

　　“快递进厂”有哪些新模式？下一步，还应如何加快快递业和制造业融合发展？记者进行了采访。

　　稳步提速

　　快递业与制造业的两业融合取得积极进展

　　晚上9点多，广东佛山市乐从镇，广东省最大的家具卖场之一——顺联家居汇灯火通明、一派繁忙：直播间里，主播卖力吆喝；订单一经生成，工厂自动排单生产发货；紧接着，就有快递员入厂提货，扫码入库、装车发运，全过程无缝衔接。

　　“工厂快递，楼上楼下，方便快捷。”中派家具品牌创始人董颖告诉记者，目前公司生产排单系统已接入菜鸟家装物流平台，“少了物流中转环节，从工厂发出到客户签收，每笔订单平均节省2天时间，物流效率提升50%左右。”

　　跟随出厂装车的一箱货物，记者来到5公里外的菜鸟物流集运仓。近1万平方米的基地，按照货物去向划分为23个仓库，进入仓库的货物经由仓管员开单卸货、打包装车，快速发往全国各地。“2021年8月开仓以来，订单持续增长，目前的订单量比开仓时增长6倍，服务的家居厂家增至300多户。”菜鸟国内供应链家装物流部广东省区经理陈清松说。

　　从厂外到厂内，一些快递企业以售后物流为切入点，为工厂提供高效运输服务，还有一些快递企业则与制造业企业携手共建分拣包装设备，共同投资、共享收益。

　　在湖南长沙可孚医疗仓储物流中心，一件件打包好的快件通过自动化设备飞速分拣。在这里，每天有12万件医疗器械快件，通过韵达速递发往各地。

　　“产品由快递发，产线也由快递公司建。”可孚医疗仓储物流负责人付正华介绍，这一物流中心联合韵达速递共建，涵盖存储、拣货、打包、分拣、装载5个区域，其中分拣区投入了效率达每小时4.8万件的交叉带式分拣系统，能够实现对全类别快递的快速分流和揽收，“从下单到装车只需20分钟，寄递时长缩短12小时，有效满足了我们线上业务量的不断增长。”

　　入厂物流、仓配一体化、订单末端配送、区域性供应链服务、嵌入式电子商务……不少快递企业正积极探索“快递进厂”新模式。

　　“自2019年‘快递进厂’工程启动以来，业务体量持续壮大，快递业与制造业的两业融合取得积极进展。”国家邮政局有关负责人告诉记者，通过制定细分指引，“快递进厂”已在汽车、电子、医药、服装和快消品等多个领域取得突破，服务能力持续增强。目前，全国已有29个省份累计打造1910个年业务收入超百万元的快递服务制造业项目，快递业务量达37.06亿件，业务收入超过180亿元。

　　合作共赢

　　既有利于制造企业降本增效，也有助于快递企业开拓市场新空间

　　推动“快递进厂”，既有利于制造企业降本增效，也有助于快递企业开拓市场新空间。