临港产业走向深蓝——辽宁发展港口经济一线见闻(2)
大连港集发物流公司物流部经理李广超告诉记者，公司增设了大庆办事处，着重提升服务与保障能力，根据客户需求提供高性价比定制服务产品。今年以来，该公司积极向东北腹地延伸服务触角，与其他公司合作拓展多式联运“一单制”业务模式，压缩货物在港集结时间，提高了全程物流效率。
抓住“一带一路”国际经贸合作机遇，辽港集团推动大连中欧班列争揽往返过境中转货源，利用便利的近洋航线资源、保税区功能，开发过境直转、保税换装、保税结转过境货物，丰富过境货物品类。同时，加强货物在公、铁、海衔接环节的流畅度，全面提升货物集站效率。一季度，辽宁共开行中欧班列397列，同比增长71.9%。全省港口集装箱吞吐量295.6万标准箱，同比增长17.6%。
伴随贸易回暖，辽宁各港口根据市场需求不断开辟外贸新航线。除了商品车出口新航线外，还以包船直采方式开通了车厘子等水果集装箱“快线”。
港城协作谋合力
辽宁6个沿海城市，都有港口相伴。沿海经济带怎样串珠成链，加快港口、产业、城市融合发展？
让港口泊位与产业靠得更近一些。近年来，辽宁交通系统规划先行，加快大型化专业化码头泊位的建设改造，重点突出港口与临港产业、物流园区的对接。
最近，营口市临港产业大项目落子频频。以港产城融合发展为依托，营口全力推进总投资1555亿元的172个港产城融合发展项目，计划今年投资267亿元。其中，鲅鱼圈港区钢杂泊位改造等6个港口基础设施重点项目，计划总投资164亿元；临港产业重点推进总投资1044亿元的建发盛海搬迁扩建等110个项目，计划今年投资155亿元。
港产城融合的抓手在项目。营口市委常委、副市长孙政说，营口聚焦高质量建设沿海经济带，加快仙人岛疏港高速公路等重点项目建设，加快港口型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地建设，推动临港产业发展，加快发展海洋经济。
因城而聚，因港而兴。嘉里粮油(营口)有限公司是一家外资企业，今年一季度经营口港进口32万吨大豆，深加工产品再经营口港外销各地。该公司物流总监孙少辉说，依托港口的便利条件和优质服务，企业粮食及其深加工产品大进大出，不囤货不压船，以销定产高效周转，企业发展步伐稳健。把东北大粮仓的附加值向深度开掘，营口已有一批临港企业在此集聚。今年，营口仍将推进屹仓粮食加工等28个重点项目建设。
同东南沿海省份相比，辽宁的海洋经济水平还存在差距。深耕海洋牧场也成为辽宁沿海城市的共识。共建国家级沿海渔港经济区，辽宁沿海六市确定“六项协同机制”。引领产业、功能、交通、环境、“新基建”等紧密衔接，海洋经济与临港经济实现优势互补、整体增效。
在大连，随着冷藏船水产品船舶接卸作业全面恢复，冷藏船水产品国际中转+国内分拨业务正式重启。辽港集团大连港致力于将大连口岸打造成为冷链物流中心，一季度冷链物流中心业务同比增幅达21.6%。
“海上辽宁”一步步从近海走向公海，走向深蓝。
(责编：王震、陈键)
