铁路建设再升级 助力区域经济“弯道超车”

交通强国，铁路先行。近几年，作为中国式发展样本的铁路建设实现了突飞猛进的发展，这是中国经济发生日新月异变化之下的一个缩影。十年间，“八山一水一分田”的福建迎来了铁路建设的快速发展期，民众出行和经济社会发展发生了可喜变化。

泉州湾跨海大桥。人民网王绍绍摄

市市通高铁 路网布局持续优化

“北畔是山南畔海，只堪图画不堪行。”福建地形以山地丘陵为主，河流与峰峦纵横交错，铁路修建难度较大，较长时期内，仅有鹰厦线这条铁路出省通道。经过多年的发展，福建打通交通屏障，路网布局持续优化。

厦深铁路的开通，标志着东南沿海快速铁路全线贯通，沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市从“地无寸铁”一步迈入“动车时代”，闽东南牵手珠三角，深圳、汕头、厦门3个经济特区连成一体。

合福高铁、龙厦铁路建成后，福建省内连接地市的快速铁路环线封“口”成形，成为我国首个“市市通高铁”的省份，路网结构进一步优化提升，山海协作迈入新阶段。

赣瑞龙、南龙、衢宁、福平、兴泉等铁路融入路网，福建铁路的触角进一步向县域铁路、县域高铁延伸，宁都、石城、宁化、政和、屏南、周宁等县和平潭岛正式接入全国路网。

今年，福厦高铁也迎来了开通前的筹备冲刺期。“预计到9月底，福厦高铁将具备开通运营条件。”东南沿海铁路福建公司党群工作部负责人孔祥斌说。福建铁路发展取得新的突破，越织越密的铁路网，将继续深耕老区民生福祉，绘就百姓美好生活画卷。

福厦高铁泉州湾段。人民网王绍绍摄

“铁路见证了我们的爱情，这些年我可没少坐火车。”周洪春掏出手机，翻找出11年前龙厦铁路开通时，他和首趟动车组合影的照片。他和爱人在大学里相识、相恋，毕业后周洪春来到厦门，爱人回龙岩打拼，想见一面，汽车转来转去要五六个小时。“相见时难别亦难”的情况随着龙厦铁路的开通迎来了转机。路上的时间短了，相聚的时间多了，当时的女友也成了如今相守一生的爱人。结婚生子后，周洪春和爱人仍然是龙厦铁路的“常客”，寒暑假还会带着孩子在两地之间“通勤”。

跨海铁路开通 集结世界之“最”

5月20日，随着55031次检测列车从福州南站驶出，福厦高铁全线进入了联调联试阶段。福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁，也是世界行车速度最高的跨海铁路，福厦高铁集结了多座世界级跨海桥梁。湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥，安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥。

安海湾跨海大桥。张海根摄