河北加快建设物流强省(2)

　　作为京津冀地区常态化开行中欧班列的主要陆港，石家庄国际陆港实现了中欧班列开行增长量连续3年位居全国前列。“全港拥有14条稳定的国际班列线路，辐射西欧、中东欧、中亚和东南亚等50多个国家和地区，成为深度融入共建‘一带一路’的河北范例。”石家庄国际陆港物流有限公司总经理刘金朋说。

　　按照国家安排，河北加快推进石家庄、保定、邯郸、唐山、秦皇岛、沧州等6个国家物流枢纽承载城市建设，支持唐山市、石家庄市两个国家物流枢纽和保定市、秦皇岛市两个国家骨干冷链物流基地完善服务功能。其中，石家庄国家物流枢纽国际陆港片区持续扩大场站规模，利用中央预算内资金新建两条铁路专用线，完成了3条铁路到发线升级改造，场站作业能力从300万吨提高到600万吨。

　　目前，在石家庄国际陆港，A型保税物流中心、海关监管场所、20万平方米标准化仓库、20万平方米汽车中转基地等配套设施一应俱全。

　　为加快全省大宗生产资料物流转型升级，推进三大港口从运输大港向综合贸易大港转型，河北积极争取国家在唐山港、黄骅港建设铁矿石、煤炭、石油、天然气等大宗物资储备基地，并得到国家支持。

　　总投资112亿元、新建储备能力600万吨的唐山港大宗商品储备基地煤炭商业储备项目正加紧建设，该项目对于全省强化“大港口”枢纽作用、拓展“大贸易”服务功能、保障“大战略”能源安全具有重大意义。

　　为强化物流强省的战略支撑，河北建立了物流强省重大项目库，并实行动态管理。已入库项目100余个，涉及国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、物流网络、城乡冷链、智慧物流、多式联运、邮政快递总部、物流业与先进制造业融合等八大类，总投资达1200余亿元，2023年计划完成投资195亿元。

　　提升政府服务，降低物流运营成本

　　“6月12日，一个标准集装箱，运到唐山市丰南区。”6月11日晚，货车司机杨连海刚卸完货，就从曹港物联APP上拿到了订单。“过去往港口码头运货，总是空车回，有了这个平台，咱也成了‘网约车’司机，一来一回都能挣到钱了。”杨连海所用的曹港物联APP，是针对唐山港曹妃甸港区开发的智能网络货运平台，通过将司机和货物进行高效匹配，提升货物港口流通速度。

　　走进曹妃甸港智能网络货运平台运营中心，电子屏幕上清晰地显示着累计交易总额、承载运量、整合车辆、总运单数和今日交易、今日运量、今日运单等数据。同时，货车实时运输线路图、最新货源发布、货主排名、最新成交等内容不断更新。

　　“这是我们自主研发的智能网络货运平台，这个平台不仅服务货车司机，同时供托运人、货主等直接下单、跟踪订单、交货签收，一系列操作均可在手机上进行。”曹妃甸港物联科技有限公司总经理张博说，智能网络货运平台为港口和工厂之间搭建了信息互联互通的桥梁，为物流供应链上的各个角色赋能，打造“阳光物流、一站式服务”。

　　近年来，唐山国家物流枢纽努力优化发展环境，除打造曹妃甸智能网络货运平台外，还推出船舶交通智能服务系统，所有事故直接经济损失总量同比下降54.2%；建立国际航行船舶“模块化”检查新机制，单船平均在船检查时间由4小时缩短至2.5小时，单船间接节省成本3万至4万元；将37项海事政务事项全部赋权河北自贸试验区曹妃甸片区政务服务大厅，将9类17项海事静态业务办理模式由串联审批改为并联办理，船舶办证时间缩短60%以上，一次性办结率由55%提升至85%。

　　河北在建设物流强省过程中，不断提升政府服务，着力降低物流运营成本。