这一年，我们的科技成果振奋人心(4)

作为高技术、高附加值的船型产品，大型邮轮不仅要满足运输需要，还要考虑造型设计、内部餐食住宿服务、文化娱乐服务供应等。因此其设计和建造难度很高，属于集约化程度极高且极复杂的系统化工程。

此次“爱达·魔都号”的设计建造成功，标志着我国造船业自主实现了大型邮轮重量控制、减震降噪等主要核心技术的突破。

建造“爱达·魔都号”时，建造者大量采用厚度仅为4—8毫米的钢板，使船身重量大幅减轻。同时，通过智能化手段和自动化控制，减少焊接误差导致的变形，从而避免了采用水泥和树脂材料加以填充弥补，更大程度降低船体自重。为了减震降噪，“爱达·魔都号”上的所有存在震动的机械设备均进行了减震处理。邮轮内还设置1400多个监测点，实时检测噪声污染情况。

“爱达·魔都号”计划于2024年1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航，正式开始商业运营。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，我国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，集齐了造船工业“三颗明珠”。

跃上T比特级台阶

超高速下一代互联网主干通路开通

11月13日，清华大学宣布全球首条1.2T（传输速率为每秒1200G比特）超高速下一代互联网主干通路正式开通。

该通路基于我国自主研发的下一代互联网核心路由器1.2T超高速IPv6接口、3×400G超高速多光路聚合等关键核心技术，连通了未来互联网试验设施（FITI）北京、武汉、广州三大核心节点，总长度3000多公里。该通路自2023年7月31日试运行以来，运行平稳可靠，通过各项试验测试，达到了设计指标。其路由器间单端口速率达到1.2T比特/秒，意味着1秒就可以完成150部高清电影的传输，传输效率是当前主流的100G网络的10倍以上。

清华大学网络科学与网络空间研究院院长、中国工程院院士吴建平介绍，目前，全球互联网400G主干通路技术才刚刚开始商用。此次1.2T超高速下一代互联网主干通路的建成开通，意味着我国主干通路技术达到T比特级的门槛。

更关键的是，该通路的整体技术水平不仅全球领先，且实现了系统软、硬件设备的全部国产和自主可控。未来，超高的网络速度不仅可以给网民提供更好的用网体验，还可以为工业互联网、物联网、车联网、远程医疗、人工智能等新兴技术及应用的发展提供有力支持。

不断刷新航天纪录

长征系列运载火箭迎来第500次发射

12月10日9时58分，我国在西昌卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将遥感三十九号卫星发射升空。这是长征系列运载火箭的第500次发射。

自1970年长征一号运载火箭发射东方红一号卫星至今，中国航天用53年的历程完成了“从0到500”的突破。其中，长征火箭第1个百次发射用了37年，第2个百次用了7年，第3个百次用了4年，第4个百次用了2年9个月，第5个百次仅用了2年，不断刷新中国航天新纪录。

“实现百次的用时越来越短，不仅表明发射能力越来越强，而且反映出国家科技水平和综合国力的快速提升。”长征火箭第500次任务01指挥员何雷介绍说。

与此同时，2023年，中国的商业航天也迎来了重要时刻。4月，天兵科技的天龙二号成功入轨，打破了世界范围内液体火箭首发失败的魔咒；7月，中国液氧甲烷火箭朱雀二号在全球成功首飞；11月，双曲线二号验证火箭飞行任务取得圆满成功；12月，谷神星一号遥九运载火箭在取得九连胜后，又首次成功实施晨昏轨道发射任务……

仰望苍穹，人类对太空的探索永无止境，航天攻关任重道远。浩瀚宇宙，其路漫漫，“长征”依然在路上。

(责编：杨曦、陈键)