中国新能源汽车在海外市场受欢迎(2)

　　2023年3月，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。受政策和环保理念影响，欧洲新能源汽车市场迎来快速增长。中国新能源汽车以其优良的品质，在传统汽车巨头云集、要求严苛的欧洲市场中获得认可，为中国汽车产业深度参与国际市场竞争提供了良好机遇。

　　中国与欧洲在新能源汽车技术、产能、供应链等方面各有特点且高度互补。凭借各自的优势，中欧新能源汽车合作将进一步惠及消费者和产业，并为中欧合作开辟新的领域。

　　去年初，宁德时代德国图林根工厂正式启动，这是宁德时代在欧洲建立的第一座电池工厂，该工厂将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲汽车制造商提供电池。此外，国轩高科、蜂巢能源等中国电池企业也先后在欧洲布局设厂投产。中国新能源汽车出口模式已经不仅限于整车出口，而是逐步拓展至在海外市场投资建厂，将完备的产业链向海外延展。

　　投行Evercore ISI分析师克里斯·麦克纳利预测，到2030年，中国产纯电动汽车或将占据欧洲市场15%的份额。路透社发文评论，中国作为全球最大的汽车市场，将继续引领全球汽车行业复苏。

　　东南亚——

　　助力新能源汽车产业快速发展

　　在泰国曼谷大型商场里的哪吒汽车海外直营店，记者遇到了陪朋友前来选车的曼谷市民威查猜。“过去我一直驾驶汽油车，油价越来越贵之后，我换了一辆哪吒新能源汽车，驾驶体验很不错。所以，当朋友需要换车时，我毫不犹豫地将他带到了这里。”威查猜对记者说。

　　中国企业在东南亚地区不断完善电动汽车配套服务，优化电动汽车使用环境，进一步激发消费者需求。长城汽车APP覆盖泰国85%的公共充电网络，长城汽车还推出G—Charge超级充电站，为泰国电动汽车用户提供更便捷的服务；中国石油国际事业新加坡公司下属企业新加坡石油公司与新加坡能源集团签署充电合作协议，加大布局车辆便利充电业务。据市场分析机构Canalys发布的数据，2023年上半年，中国新能源汽车在东南亚地区的市场份额达71.2%。

　　近年来，东南亚国家纷纷出台政策，扶持新能源汽车产业发展：泰国政府近期宣布了2024—2027年支持新能源汽车产业发展的系列新举措；马来西亚计划到2025年在全国建成1万个公共充电设施；新加坡政府计划到2030年，所有新注册车辆和出租车必须使用更清洁的能源驱动。随着一系列政策落地实施，中国车企也逐渐转变发展模式，由出口产品和服务转向关键零部件的本土化生产，推动新能源汽车产业链“出海”。

　　作为东南亚主要汽车生产基地，泰国近些年迎来越来越多中国企业投资生产新能源汽车，为当地带来相应产业链和技术，助力泰国提振经济、促进绿色发展。据统计，2023年宣布在泰国建厂的中国车企有长安汽车、上汽、比亚迪、哪吒等，规划总投资额超过100亿元。

　　去年12月，在泰国春武里府是拉差县，蜂巢能源工厂生产的首款电池包下线。蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新表示：“依托国内的动力电池技术与泰国本地的政策环境，我们将中国先进的锂电技术引入泰国，打造当地电池供应链体系，持续在新能源领域开拓市场。”

　　从蜂巢能源工厂向北驱车约20分钟，就来到位于春武里府班邦县的上汽正大新能源产业园。去年4月底，占地12万平方米的产业园区开工建设，园区将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产。上汽正大总裁赵锋表示，新能源产业园将为泰国向绿色低碳社会转型提供有力支持。

　　市场分析人士表示，随着中国新能源汽车及其配套产品和服务的规模不断扩大，中国新能源汽车在东南亚汽车总销量中的占比有望进一步提升。

　　中东、非洲——

　　推动汽车产业电动化转型