大江东︱从三股“向新力”，感受上海高质量发展勃勃生机(2)

而船舶制造属于典型的劳动密集型产业，费时费力，效率较低，且因为生产环境恶劣常面临“用工荒”，急需向高端化、智能化、绿色化转型。产业飞速发展、转型迫切需要，校企联合攻关可谓正当其时。

得益于上海交大为促进交叉融合、支撑“大海洋”战略自筹资金设立的 “深蓝基金计划”及与中国船舶集团联合设立的“前瞻基金计划”，翁震平说，“长兴海洋实验室建在产业一线，集结了上海交大船海、机械、信息、材料等优势学科的科研力量，进行有组织的科研。实验室平台投用一年多来，已经有多家企业提出了合作需求，例如造LNG船的核心材料殷瓦钢，原来一直依赖进口，宝武集团突破实现国产化后，我们将和沪东造船厂联合开展国产殷瓦钢激光智能焊接的技术攻关，这对于推动我国成为LNG船制造大国，至关重要。”

上海振华重工长兴基地岸线。陆志东摄

“智造”新动能，催动传统产业转型升级

黑灯工厂、灯塔工厂、机器人工厂……从10万吨邮轮的船坞到细如发丝的元器件的精密加工机床，上海的智慧化车间里，处处可见机器人在岗位上挥舞自如的场景。

这是上海乃至中国智能制造和数字化转型的缩影。上海正在推动万台工业机器人进智能工厂，2023年至2025年将再建设20家市级标杆性智能工厂、200家市级智能工厂。这股“智造”新势力，推动着传统制造业求新求变，加快发展新质生产力。

5月28日，国内首艘同时配备J型和S型铺管系统的深水起重铺管船，在上海振华重工长兴基地完工。这家全球港口机械市场占有率第一的企业，业务范畴正从岸上“延伸”至深海。

“我们在深海重型装备制造领域，还有许多关键技术需要攻克。重型装备制造业起始于欧美发达国家，他们的重型装备制造技术一直走在前面。后来这类制造业转移到东南亚。在这一过程中，我们不断学习、借鉴，努力赶超、引领，始终坚持科技创新引领。”振华重工长兴分公司副总经理徐建中说，近年来，振华重工先后试点建设了20个自动化工作站、智能化生产线和智能制造示范车间等，基本涵盖了主要产品的关键制造流程和工序，“整个长兴基地的产业工人、管理人员从最高峰时的4万多人，缩减至现在的1万多人。我们希望把一个劳动密集型的产业转变升级为一个智能制造产业。”

靠电梯控制器起家的上海新时达电气公司，凭借多年在工业机器人制造领域领先的研发、设计、生产、集成能力，2023年被推举为“全长三角造”机器人计划的首轮“链主”。

新时达机器人市场部总经理张镇奎介绍说，2010年公司上市后，就开始转型做机器人的控制器，“当时我们判断并坚信，迈向新型工业化之路，制造业转向高端化、智能化是大势所趋。以上海为龙头的长三角区域，机器人制造的产业链供应链体系一定会日益完备。”上市以来，新时达研发投入达20亿元，研发人员占比上升至39%。2015年获得“国家企业技术中心”后，新时达依托雄厚的研发实力，牵手上下游企业做工业机器人的开发、技术认证等。事实也证明了他们的预判，我国已连续10年成为全球工业机器人最大市场，在全球的装机份额从2012年的14%上升至2022年的52%。2022年，中国工业机器人密度达到395台/万名工人。

转型升级从来都是主动有为、先发先至，才能赢得竞争优势。而企业的发展唯有踏上技术浪潮的节点，跟上城市跃迁的节拍，才能行稳致远。近年，上海以人工智能等前沿技术为引领，加快培育形成新质生产力。作为上海的传统老牌制造企业，宝钢股份身处产业转型和技术革新浪潮之中，对人工智能（AI）技术敞开怀抱。