智慧充电桩 惠及千万家（探访）(2)
新能源车车主张先生听说参与国网的放电活动可获得积分，便前往无锡车网互动验证基地体验。他将车辆与充放电桩连接好，在“e充电”APP上打开放电界面，车辆便开始放电。APP上，车辆电池电量、电压、电流、放电电量等信息一目了然。刚过3分钟，放电量就达到了2.15度。此后，张先生又多次参与活动，车辆放电累计达71度，共获得7125积分，其中的7000积分被兑换成了价值200元的“e充电”权益包。按照公共充电桩平均每度电1.2元的价格，该权益可以为车辆充电167度。
电站放电采用的是分段积分制，如果在用电高峰的8时至11时放电，一度电可获150积分；在用电低谷的22时至次日8时放电，一度电可获50积分；11时至13时放电，一度电可获35积分，是全天放电获得积分最少的时间段。国网无锡供电公司工作人员丁晔解释，该充放电站设有太阳能光伏板，11时至13时光伏发电量较大，低积分设定是鼓励车主在该时间段来充电。
车辆反向放出的电去了哪里？原来，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。
“我们曾进行过测试，夏季用电高峰时，如果50辆车同时放电，可以快速降低电网负荷，满足调峰需求。”丁晔拿出一张测试图，一条红色的电力负荷高峰曲线由于放电的介入，陡然下降成平缓的曲线。
多元场景，汇聚丰富业态
除了充放电，一些示范场站还能在车辆充电时进行电池检测。
新能源车车主刘先生在日常用车过程中，发现车辆续航能力严重下降。近日，在无锡市盛岸路电动汽车体验中心充电站充电时，工作人员向他介绍，车辆在该站点充电过程中就可以进行电池检测，而且不需要把电池拆出来。刘先生抱着试一试的心态，选择了快速检测模式，约20分钟后就拿到了一份动力电池检测报告。报告显示，刘先生的新能源车电池库伦效率约为92.62%，相对较差；电池能量效率约为88.77%，勉强合格。工作人员提醒他需要去4S店对电池进行维护。
在长途驾驶中，车主换电需求愈加明显，但由于新能源车的电池型号并不统一，综合换电站显得尤为必要。记者在无锡车网互动验证基地看到，场站二期项目正在建设中，其中有一个区域便是换电区，这里将设置电池仓，支持主流新能源车换电。当新能源车驶入时，电池仓会根据电池型号自动调用电池，并由机器人完成换电，整个换电过程只需要3分钟。
据了解，场站二期还有望设置移动充检一体桩、综合能源站、1000千瓦的超级充电桩等设施，形成要素多样、场景多元的智能微电网创新基地和主配微协同示范区。
《 人民日报 》（ 2024年10月16日 07 版）
(责编：赵欣悦、袁勃)
