钱塘江中上游具备全线通航条件 浙江圆梦“通江

　　 杭州12月28日(郭其钰)28日，记者从浙江省港航管理局召开的媒体通气会上获悉，钱塘江中上游航道已具备全线通航条件。2019年1月2日，钱塘江中上游航道全线通航暨衢州龙游港区开港仪式将正式举行，意味着浙江内河水运复兴实现了“西振兴”。

富春江船闸。　郭其钰 摄

　　钱塘江是浙江“母亲河”，也是浙江第一大水系。钱塘江航道是长三角地区高等级航道网的八条骨干航道之一，全长275公里，由钱塘江、富春江、兰江、衢江组成。其中钱塘江中上游主要指富春江窄溪以上航段。

龙游港区规划图。　郭其钰 摄

　　浙江省港航管理局副局长刘耿耿介绍，曾经的钱塘江中上游水运繁华，自上世纪60年代钱塘江兴建富春江水枢纽后，基于同步建设规模偏小、陆路运输快速发展等因素，钱塘江航运能力逐步萎缩，下游运力缩减，中上游甚至出现断航。

　　进入新世纪，随着区域经济发展对水路交通需求的迅速增长，复兴钱塘江中上游航运的呼声日益高涨。2010年，浙江全面开启钱塘江中上游航运开发工程建设，项目主要包括富春江船闸扩建改造工程、兰江航道五升四整治改造工程、衢江(金华段)航运开发工程、衢江(衢州段)航运开发工程等四个项目，项目总投资为74.3亿元。

塔底船闸。　郭其钰 摄

　　历经8年建设，目前所有项目已全部建成，并实现全线可通航500吨级船舶，新航道通过能力由80万吨提高到2500万吨。

　　“根据测算，开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。”浙江省港航管理局工程建设处处长丁武雄表示，预计2020年，钱塘江中上游江海河联运量将达到4000万吨。

　　刘耿耿表示，钱塘江中上游全线通航后，打通了浙中、浙西等经济欠发达地区连接沿海经济发达地区的水上通道，船舶往北可进入浙北航道网，融入“长江经济带”“长三角一体化”，往东进入杭甬运河、宁波舟山港，实现“通江达海”，融入“一带一路”。

　　此外，钱塘江中上游全线通航还将助推交通运输结构调整，完善长三角综合运输体系。不仅与京杭运河、杭甬运河沟通，完善浙江江海河联运集疏运体系，还成为了浙江西部、江西、安徽等地接轨沿海、接轨上海的运输大通道，使浙江各地市圆梦“通江达海”。(完)