安详性再遭质疑，身份灰色的低速电动车亟待洗牌(2)

　　但据悉，今朝仍有部门厂家在举办低速电动车的出产，“低速电动车其实还存有必然的市场，它可以或许满意特定人群在特定场景的需求，同时售价低等特点具有特定的吸引力。”一位业内阐明师暗示，“因此依旧有厂家在机关低速电动车规模。”

　　面对挑战，行业或将洗牌

　　今朝，低速电动车行业正处于整改阶段，2021年低速电动车的强制性国标才会正式出台，而在这一年多的时间里，对付低速电动车行业而言异常煎熬。现阶段对低速电动车企业自身而言，需要找好进级偏向，产物到达行业尺度，在技能上、研发、安详上向传统车企看齐。

　　除此之外，低速电动车企业仍面对必然的挑战。首先就是自身的出产资质问题，大部门低速电动车企业并没有正当的身份，缺乏出产资质以及相应的产物测试。其次技能需要提高，低速电动车企业的技能相对单薄，需要在电池、电机和电控系统长举办研究创新，办理用户最体贴的问题。最后跟着新能源津贴的退坡，以及A0级车型涌入市场，低速电动车本就不多的优势进一步被减弱，如何面临市场和竞争敌手的挑战也是低速电动车企业当前需要面对的问题。

　　不外，对付低速电动车企业而言，近几年其已经在村子市场拥有必然的市场份额和销售渠道，从成长来看，将来这一部门市场或仍将是低速电动车企业的重要阵地。