北京轨道交通新机场线票价怎么定？官方公开征求意见(2)

　　此外，如果考虑丽泽和草桥区域出行需求，发挥线路对周边区域发展的带动作用，可在案例A基础上，适当降低起步价水平，同时进一步细化计费里程，后续里程加价费率水平适当低于起步里程水平，距离越远费率越低，设置以下票价：丽泽商务区站至草桥站为6元、至大兴新城站18元、至大兴国际机场站38元；草桥站至大兴新城站14元、至大兴国际机场站34元；大兴新城站至大兴国际机场站22元。

　　机场专线通勤出行设优惠票价

　　根据运力情况，为更好地发挥线路对沿线区域的带动作用，方便沿线居民及机场工作人员利用轨道交通机场专线通勤出行，避免运力闲置，运营公司也可研究推出多种优惠票价政策。如北京大兴国际机场轨道交通机场专线运营初期，运力较为富余，可以发行特定区间通勤优惠票，如发行60次月卡(普通票价的30%-40%)、45次月卡(普通票价的35%-45%)、30次月卡(普通票价的40%-50%)、20次月卡(普通票价的50%-60%)。一次购买次数越多，优惠幅度越大。同时，北京首都国际机场轨道交通机场专线也可以根据其运力情况，自行出台相应的通勤优惠票价方案。

　　同时，根据乘客多样化出行需要，借鉴国内外机场专线实践经验，可以出台商务票、空轨联程票、团体票、当日往返票、非高峰时段票、提前预定票、行李寄托票等多样化票价方案。如北京大兴国际机场轨道交通机场专线车辆设有商务车厢，为商务出行旅客提供更高品质服务，可以制定商务票。

北京大兴国际机场轨道交通机场专线各区间票价。北京市发改委供图

　　适应运营服务需要，建立动态调整机制

　　考虑到随着北京大兴国际机场投入运营，机场客流变化将对轨道交通机场专线客流变化产生较大影响，同时两条轨道交通机场专线仍处于建设提升期，线路长度、客流情况及运营成本变化较大。为使票价政策能够更公开透明，能够及时反映成本变化，增强行业发展活力和可持续发展能力，北京市轨道交通机场专线票价实行动态调整。同时，北京还将加大成本公开力度，广泛接受社会监督。

　　据悉，市民可通过网站(或)、邮寄信件(北京市朝阳区华腾世纪总部公园F座8层北京中观经济调查有限公司)、传真(01066410200)和微信4种方式反馈意见建议。

　　公开听取社会意见后，北京市发展改革委、市交通委将认真汇总整理、分析吸纳各方意见建议，并将根据社会意见建议，进一步完善北京市轨道交通机场专线定价机制，并根据机制确定相关基础票价。(完)