上海立法要求全面推行全程监管垃圾分类 建立奖励机制(2)

　　同样，对于那些可回收垃圾，有关部门也将回收所得转化成为市民垃圾分类的动力。《法制日报》记者注意到，黄浦区针对可回收物的末端处理也运用了线上线下结合的形式，向居民发放“拾尚包”，统一收集可回收物。

　　杨浦、浦东等地的一些社区，还专门设立了可回收垃圾的自动回收机，通过智慧联网，居民只要微信扫一扫，便可进入小程序，开启投放门，机器自动称重后，会按照1公斤1元的标准将回收款打入居民的微信钱包。

　　黄浦区绿化和市容管理局调研员项兆弘向《法制日报》记者介绍，实行垃圾分类并非一蹴而就，社区撤桶、定点投放需要一定时间适应，相关部门前期做了大量的宣传工作，还有许多居委会干部、社区志愿者上门引导居民投放生活垃圾。尤其《条例》正式实施后，在市民中引起了很大的反响，垃圾分类不但逐渐成为居民的生活习惯，也成为现代都市的一种时尚。

　　垃圾分类驳运

　　杜绝一锅端走

　　“垃圾分类后续处理跟不上，分了也是白分。”上海市一位基层干部告诉《法制日报》记者，早在10多年前，上海就曾推行过垃圾分类，但成效甚微。究其缘由，是居民辛辛苦苦分好类，结果在环卫工人运输时又混在了一起，让公众失去了进行分类的信心。

　　对此，《条例》作出明确规定，要求将垃圾处理过程分为四大步骤：单位和个人源头分类；物业公司分类驳运；收运企业分类收集和运输；最后处置企业分类处置。并对每个环节作出相应的规定，以杜绝这种一锅端的运输方式。

　　实际上，在上海的一些先行试点区，垃圾分类四大步骤早已落实。黄浦区多稼居民小区的垃圾分类转运工作就已经相当完善。“比如湿垃圾的转运由上海欣望环境卫生服务有限公司负责；干垃圾的转运则由上海洁城环境卫生运输有限公司负责，再也不是曾经的一辆车一次性全‘端’走。”多稼居民区党总支书记邵林说。

　　环卫工人王师傅告诉《法制日报》记者，原先只要将所有垃圾都运到垃圾焚烧厂就好了，但是随着垃圾分类的推进，要将干垃圾和湿垃圾分别运往不同的地方。

　　“最初还存在侥幸心理，把干垃圾和湿垃圾一起运过去，结果吃了‘闭门羹’,人家(垃圾处理中心)不肯收。”王师傅对此深有感触，“干湿分离是垃圾分类中很重要的步骤，市民花了大功夫分好了，我们不能马虎。”

　　去年4月，上海市发布《上海市生活垃圾全程分类体系建设行动计划(2018年—2020年)》，要求增强垃圾车的“辨识度”，方便群众监督垃圾车是否专车专用；新增16辆有害垃圾专用运输机动车；色彩喷涂400多辆湿垃圾专用收运车辆，全市湿垃圾专用收运车辆达640辆。

　　据上海市绿化和市容管理局局长邓建平介绍，截至今年5月，上海全市已配置及涂装湿垃圾车908辆、干垃圾车3130辆、有害垃圾车35辆以及可回收物回收车29辆。如果居民发现来收运小区垃圾的运输车有混装混运的情况，可以拨打12345等电话投诉举报。

　　《法制日报》记者调查发现，上海的垃圾分类已经逐步形成了“不分类不收运，不分类不处置”的倒逼机制，投放驳运环节相互衔接，形成闭环，不留死角。

　　重视末端处理

　　减少环境污染

　　分好类的垃圾最终会运往哪里？