自动驾驶开发成本昂贵：技术向前 商业化仍扑朔迷离(3)

　　位置大数据业务方面，四维图新于今年7月底发布位置大数据平台MineData3.0，基于全新的平台和可视化能力，持续优化细分行业解决方案，推出全新的交通、交警、公安、规划和保险行业整体解决方案。

　　在自有的技术体系之外，四维图新也在通过外部合作、投融资等手段建立一个更为广泛的智能汽车生态圈。今年4月，四维图新旗下高精度定位服务提供商六分科技引入中国电信、中国互联网投资基金战略投资，提供“网云端”一体化高精度定位服务解决方案。

　　国外

　　Waymo

　　关键词：路测“王者”

　　Waymo算是全球范围内最早的自动驾驶玩家，其最早是谷歌母公司Alphabet旗下一个专门从事自动驾驶研究的公司，随后服务于谷歌自动驾驶计划业务，后于2016年被拆分成独立公司Waymo。拆分后，意味着Waymo被视作一项可以长期持续发展的业务项目，商业化进展被提上日程。

　　事实上，Waymo发展10年来，在自动驾驶路测和商业化的道路上，确实是先行者。据今年2月份消息，Waymo的自动驾驶测试总里程或已经超过2000万公里。

　　而在今年7月，Waymo对外宣布将会开放用于自动驾驶的数据集，未来还将发布更多。开放也被视为自动驾驶技术进步的一大关键。

　　但伴随着商业化落地的迅速，Waymo也经历了如何解决未来交通中的道德问题、如何平衡人工操作与自动驾驶等问题。

　　通用Cruise

　　关键词：资本眷顾

　　据美国行业研究公司Navigant Research数据，Cruise在自动驾驶研发公司排名中仅次于谷歌兄弟公司Waymo。

　　Cruise成立于2013年，于2016年被通用以5.8亿美元收购，现为通用体系内负责L4级以上自动驾驶研发的核心力量。今年7月5日，日本软银集团向通用子公司Cruise提供22.5亿美元的投资计划，获美国国家安全委员会批准。该笔投资完成后，软银可在Cruise董事会争取到一个席位，并将获得Cruise公司20%的股权。

　　Cruise被认为是行业领先者，预计到2023年将达到1731.5亿美元的收入。目前，通用正着力筹备在2020年前推出自动驾驶出租车服务。据最新报道，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise推迟了在今年年底前推出自动驾驶出租车服务的计划。推迟自动驾驶出租车服务，与大部分自动驾驶提供商目前面临的状况类似，这项技术的开发可能比最初预期的更昂贵、更复杂、更需要时间验证。

　　福特Argo AI

　　关键词：合作

　　业界对于福特自动驾驶部门的关注程度，远高于对于福特公司本身。而大众与福特的联盟，也让福特Argo AI进入人们的视野。

　　今年7月12日，传闻近半年的大众福特自动驾驶联盟尘埃落定。大众汽车宣布向福特支持的自动驾驶公司Argo AI投资26亿美元，包括10亿美元投资和价值16亿美元的自动驾驶技术子公司AID。Argo AI的估值总额由之前的40亿美元上升至70亿美元以上。

　　在大众的资金和技术支持之下，Argo AI表示将加快商业化速度，与福特在迈阿密和华盛顿进行技术测试，进行商业服务部署。大众和福特旗下车型则将搭载Argo AI研发的自动驾驶技术系统，更好地支持双方公司各自的人员和货物运输领域的规划。

　　在Argo AI眼中，与大众和福特合作，Argo AI的技术可以在未来覆盖北美和欧洲市场的多个品牌和多种车型。

　　B10-B11版采写/新京报记者 魏帅