“中国精度”新突破：平湖碧波映高峡 天尺万仞测毫分(2)

　　1984年，一种被称作“高速公路”的封闭性新型道路基础设施被引入中国，当年6月和12月，两条线路即沈大线与沪嘉线在辽东半岛和华东地区先后开建并分别于1990年和1988年实现通车，其行车效率、安全性、舒适性大为提高。中国高速公路的建设热潮就此拉开大幕。到2018年末，高速公路总里程14.3万公里，总里程稳居世界第一位。普通公路建设更是增长迅猛，从新中国成立之初的8.1万公里，激增到2018年底的逾470万公里。

　　今年9月底，一座超大型的国际航空综合交通枢纽——北京大兴国际机场将正式启用，它的体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，远期规划7条跑道，其年客流吞吐量将达1亿人次。遥想新中国成立之时，仅有“两航起义”回归人民手中的十几架飞机和为数极少的机场。到2018年，中国大陆民用航空(颁证)机场达到235个，运输飞机3639架，完成飞机起降1100万架次。国人空中交通出行和货物航空运输更便捷高效。

　　2019年6月6日，工信部正式向电信、移动、联通、广电发放5G商用牌照，中国率先开启5G商用元年，这距离互联网开始进入中国约25年，距离中国研制成功第一台电子计算机61年。中国信息技术的飞速发展，尤其是从只能进行语音通话的1G网络向2G、3G、4G和5G网络加速演进，把中国快速融入“地球村”，推动“互联网+”向各行各业持续渗透，消费型互联网和生产型互联网获得空前大发展。可以预期，随着以高速率、大带宽、广联接为重要特征的5G网络普及，中国互联网将迈入更高发展阶段。

2019年4月21日，升级维修后的“蛟龙”号载人潜水器摆放在青岛国家深海基地管理中心。 中新社发 王海滨 摄 图片来源：Cnsphoto

　　更深 水下万米若蛟龙

　　2018年12月中旬，中国万米级载人潜水器钛合金球形舱焊接工作完成，它由中国自主研发制造，可承受万米深海压强，凝聚了中国科学家几十年的心血。预计2020年，中国万米级载人潜水器将进入海试阶段，具备到达全球海洋任意深度的能力，实现全海深进入。

　　挺进深蓝，全海深进入，是中国人的梦想，也是新中国海洋科技致力于突破的目标。新中国成立70年来，中国载人深潜事业实现了从无到有、从浅海到深海、从单项研制到系列发展的跨越。蛟龙号7000米级载人潜水器历经10年论证与立项，又经10年科研攻关，于2012年完成研制和海试。2017年，深海勇士号4500米级载人潜水器研制成功，其国产化率达95%以上。加快发展无人深潜技术，以新一代人工智能等先进技术为引领，构建载人与无人优势互补、协同作业的潜水器共融体系，中国正在向实现全海深科学研究与资源勘查的目标稳步迈进。

　　深8588米！相当于从喜马拉雅山主峰峰顶打到山脚。2019年2月，中国石化宣布所属西北油田顺北油气田的顺北鹰1井完钻井深创亚洲纪录，这标志着中国已掌握世界先进的超深井钻井技术。把深埋在地下的石油资源开采出来，为中国经济提供新动力，这是中国地质学家和石油工作者孜孜以求的奋斗目标。1952年8月，甘肃玉门油田开发会战打响。5年后，新中国第一个石油工业基地建成。1955年发现的克拉玛依油田是新中国第一个大油田，之后四川、大庆、胜利等大油田相继开发。