一季度去程开行1049列 中欧班列开出逆势上扬曲线

　　前3月，发运防疫、生产物资等各类货物17.4万标箱，同比增长18%

　　中欧班列，开出逆势上扬的曲线

　　二连浩特口岸，中国正北方的国门，中欧班列往来运输不断，运行数较去年提前近一个月突破500列；在重庆，中欧班列重要的始发地，全国首趟邮包专列载运着44个集装箱缓缓驶出，为国际邮件开辟新的通道。

　　疫情当下，国际物流受阻，海运、空运均受到不同程度影响，中欧班列却凭借独特优势，开出一条逆势上扬的曲线，承载起春天的希望。与此同时，中欧班列各站点还想方设法提升运力、创新服务，架起中欧之间的顺畅通道。

 

　　开行数量逆势增长

　　——一季度去程开行1049列，同比增长24%，全行业复工率接近100%

　　当地时间4月14日，德国北莱茵-威斯特法伦州杜伊斯堡港货运场站迎来十多天前从武汉始发的中欧班列。这是自疫情发生以来，从武汉开出的首趟中欧班列，标志着中欧班列(武汉)在中断2个月之后，恢复常态化运营。

　　此次中欧班列装载的货物包括欧洲急需的医用无纺布、医用桌布等防疫物资，汽车配件、电子产品和通信光纤等复工所需物资。班列抵达杜伊斯堡后，随车货物将分拨至德国、法国、匈牙利、捷克、波兰等国。

　　中欧班列(武汉)按下“重启键”，也意味着中欧班列在全国主要城市均恢复运行。

　　疫情发生之后，国际货运受阻，中欧班列却呈现逆势上扬的势头。

　　浙江义乌是国际商贸重地，从这里开出的一趟趟“义新欧”中欧班列，见证了货运的繁忙景象。义新欧贸易服务集团相关负责人向记者介绍了一个个关键的时间点：2月10日重启节后运行，成为疫情影响下全国首列恢复运行的中欧班列；随着疫情在欧洲蔓延，3月21日开出了首趟全国防疫物资专列；3月27日义新欧“中国邮政号”成功开行，将全国邮政积压的包裹集成运输到欧洲。

　　“今年前3个月，‘义新欧’共开行80列，共发运6774标箱，同比增长38.1%。”上述负责人说，根据“义新欧”2019年、2020年第一季度各线路开行及货源组织情况来看，目前铁路国际联运依旧畅通，中欧班列受疫情影响相对较小。义新欧将发挥中欧班列的整体优势，更突显出中国向欧洲贸易进出的主通道作用。

　　全国来看，中欧班列运行保持良好势头。

　　运量实现逆势增长。截至3月底，已开行1941列，发运货物17.4万标箱，同比分别增长15%和18%。其中，去程大幅增长，开行1049列，发运货物9.5万标箱，同比分别增长24%和28%。

　　运行质量保持稳定。综合重箱率为98.1%，比2019年提升4个百分点。其中，去程重箱率99.9%，回程重箱率95.9%，分别比2019年提升0.7个和7.6个百分点。

　　行业率先复工复产。主要开行城市均已实现正常运营，全行业复工率接近100%。

　　“目前，中欧班列总体开行形势良好，对于稳定国际供应链、助力中欧共同抗疫、促进企业复工复产起到了积极的促进作用。”国家发展改革委政策研究室主任袁达表示。

　　班列运输优势凸显

　　——分段运输，不涉及人员检疫；“装满即走”，组货拼箱模式更灵活

　　疫情之下，中欧班列运输有哪些优势？

　　“与海运和空运相比，中欧班列实施分段运输，不涉及人员检疫，从这方面来讲，具备一定的优势。”中国国家铁路集团有限公司货运部主任赵峻介绍，为充分发挥这一优势，国铁集团进一步提升了中欧班列的保障能力，包括加强国际铁路联运合作、加大班列开行的组织力度等。疫情发生以来，中欧班列涉及的满洲里等5个铁路口岸，均保证了交接的顺畅。中欧班列在俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等主要国家间均保持稳定运行。