一季度去程开行1049列 中欧班列开出逆势上扬曲线(3)

　　袁达则表示，发改委将继续发挥好统筹协调作用，积极提高中欧班列运能运力。坚持敞开受理、应运尽运，全力承接海运、空运转移货源。同时确保通道安全畅通，推动各种运输方式有效衔接，打通班列运输“微循环”。

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　　中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列。

　　近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，逐渐被中欧广大客户所接受，成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式。

　　2018年以来，中欧班列年开行数量均突破《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》确定的年开行5000列的目标，开行数量和质量持续稳步提升，开行范围已拓展到欧洲18个国家，一列列“钢铁驼队”正成为中国与“一带一路”相关国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。

　　目前，中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。

　　西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口(霍尔果斯)铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

　　中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

　　东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。