危化品运输4浩劫题待解 如何拆除30万颗“移动的炸弹”

　　截至6月15日7时许，浙江温岭槽罐车爆炸事故已造成20人死亡，给人民群众生命财产造成重大损失。

　　从事故现场传回的视频资料可以看到，爆炸后现场惨烈，槽罐车车体在爆炸后发生解体，卡车车身部分残骸飞向匝道内侧的绿化带，匝道右侧部分近20米护栏从车道炸飞；槽罐罐体被炸飞到距爆炸点距离约300米处；一辆汽车直接被炸飞到4层楼高，现场还发生了二次爆炸。

 

　　有专家对媒体表示，“从这次爆炸产生的后果来看，威力比巡航导弹还要大。”

　　第一财经记者拿到的权威数据显示，目前，全国有危险化学品道路运输企业1.15万家，运输车辆30万辆以上。这也意味着，有近30万颗“移动的炸弹”在路上，风险十分巨大。如何有效监管？制度如何建立？成为当下亟待解决的问题。

　　危化品运输事故每年大小上千起

　　就在G15沈海高速公路(温岭大溪段)槽罐车爆炸事故发生的前一周，在浙江还发生了另一起槽罐车侧翻、泄漏并起火事故。

　　中国物流与采购联合会危化品物流分会官方网站6月12日的消息透露，6月7日晚，一辆装载21吨液化天然气的危险品槽罐车，途经G1512(甬金高速)往金华方向浙江省新昌县沙溪段时，与一辆运输钢卷的集装箱半挂车发生碰撞，致液化天然气槽罐车侧翻、泄漏并起火。6月10日上午5点，罐体明火熄灭后，施救工作才正式展开。

　　我国危化品品种多、产量大，已成为世界化学品第一生产大国。公开数据显示，我国每年危化品道路运输量超过16亿吨，占年货运总量的30%以上，并且逐年递增。

　　上海金陵国际物流有限公司总经理、高级物流师乐烨表示，每年大大小小上千起的危化品道路运输安全事故给人员、环境和经济等带来了巨大的损失。

　　其中，浙江、江苏、山东等都是我国危化品生产、经营、使用大省。山东省安全生产委员会办公室6月14日公布的数据显示，截至2019年底，山东全省拥有危险化学品运输企业770家、运输车辆3.4万多辆(其中剧毒化学品运输车辆330多辆)。加上异地运营车辆，高峰时每天约有6万多辆在山东省内道路行驶，移动的安全风险居高不下，安全管理稍有疏忽，这些车辆就会成为“运动中的不定时炸弹”。

　　江苏省苏州市处于经济发达的长三角核心圈层，客货运输和危险品运输十分频繁。14日，苏州紧急召开交通运输安全生产专业委员会全体会议。目前，苏州危险货物年运输量规模约占江苏省的五分之一，全市共有危险货物道路运输业户176家、运输车辆6404辆，其中罐车1534辆。

　　同一日，山西省公安厅召开全省公安机关危化、危爆品车辆专项整治和夏季交通安全管理工作紧急视频会议。山西交管部门通报，今年以来截至6月13日，山西省共发生涉及危化品运输车辆的交通事故共29起，造成6人死亡，30人受伤。

　　危化品运输管理存在四方面不足

　　我国是石油与化工产品消费大国，危化品物流需求旺盛。据媒体报道，2019年我国危化品物流市场规模已超过1.8万亿元。

　　但多位交通、化工界人士对第一财经记者表示，目前我国危化品储运企业良莠不齐，一些企业的资质、技术并不过关。

　　乐烨介绍，2018年以来，国家有关危化品储运新政频发，《道路危险货物运输企业等级》《散装液体化学品罐式车辆装卸安全作业规范》等多项道路运输及车辆安全技术标准实施，各地方政府对危化品物流的管控也更加严格，并开展了一系列的危化品运输专项整治活动。

　　但总体来看，我国目前危化品道路运输管理仍存在四个方面的不足：