限制行驶区域、低落保有量……多地严管电动自行车

　　多地出台政策对电动自行车举办严格打点，限制行驶区域、低落保有量

　　“限电令”可否破解都市交通打点困难？

　　克日，福州市区不少电动自行车的车头或车尾处，统一换上了精明的黄色号牌。这是依据去年10月福州市宣布的《关于增强电动自行车类型打点事情的告示》，交管部分对现有或新购电动自行车采纳的改换或挂号上牌法子。

　　数量不绝增长的电动自行车安详隐患突出、交通变乱多发，激发市民对阶梯安详与交通秩序的担心。今朝除福州外，海内已有厦门、深圳等多个都市出台相关政策，亦有浙江、江苏等省份通过处所立法的形式颁布电动自行车打点条例，对电动自行车举办严格打点。

 

　　加倍严格的“限电令”之下，可否破解都市交通打点的困难？

　　淘汰保有量 限制出行范畴

　　接送孩子、上班通勤、菜场采购……在福州市区常常呈现电动自行车的身影。数据显示，福州市民回收步行和自行车、电动车出行的占60.1%。

　　“主要是利便。”在福州一家文旅公司事情的白领小林汇报记者，尽量本身已购买汽车，但平时上班她仍选择电动自行车出行。

　　连年来，福州电动自行车数量急剧增长。今朝，仅四城区注册挂号的电动自行车数量就到达210万辆，而现有城区阶梯仅可承载通行需求的15%～35%，电动自行车数量远超阶梯负荷。同时，恒久以来福州电动自行车闯红灯、逆向行驶、占道抢道、违规载人等交通乱象频发，安详隐患突出。2019年前10个月，福州就查处了85.8万起电动自行车交通违法行为。

　　去年10月，福州宣布《关于增强电动自行车类型打点事情的告示》，指出2024年今后当令在城区三环路(含)以内阶梯全面克制电动自行车通行，利用3年以内的电动车赔偿900元，领取后不得购置新电动车，6个月内未改换新号牌不得上路。因疫情影响，换牌时限耽误至本年6月9日。

　　淘汰保有量、限制出行范畴，是不少都市破解电动自行车打点困难的主要思路。厦门市从2007年开始对电动自行车采纳区域限行，岛外电动自行车克制进入岛内，岛内电动自行车也不得在部门主要阶梯行驶。深圳市从2012年开始将都市快速干道、骨干道等区域规定为电动自行车限行区域，并慢慢扩大限行范畴，至2019年根基将都市所有快速干道、骨干道规定为电动自行车禁行区域。

　　据官方先容，这些都市颠末上述法子，交通秩序明明优化，也淘汰了电动车交通变乱的产生。

　　新国标 新号牌

　　去年4月，新修订的《电动自行车安详技能类型》正式实施。在此之前，我国电动自行车规模的尺度已实施近20年。新国标划定，电动自行车最高时速不得高出25公里，整车质量(含电池)不得高出55千克。

　　福州市《告示》提出，免费换发新式号牌，“引导在用不切合新尺度的车辆慢慢退出”，打消电动车带牌销售，新注册电动自行车牌证由公安构造交通打点部分统一打点。

　　换牌前夕，记者走访福州福飞南路上的多家电动自行车销售点时，发明所售车辆已全部更新为切合新国标的电动自行车。一位销售人员汇报记者，在此之前，库存“超标车”受到部门市民接待，有的车辆价值甚至上涨了几百元。“旧款‘超标车’车身大、电池容量大，载人坐得更稳当，车辆最大时速可以晋升至50公里，实用性强。”

　　当前，外卖骑手驾驶电动自行车穿梭在陌头“与时间赛跑”的画面已成为常态。有骑手向记者先容，想要实现一天内送餐骑行的续航，往往会多配几块电池实时改换。然而，因抢单超速驾驶、违反交通法则，也使得外卖骑手交通变乱产生率占比越来越高。