限制行驶区域、低落保有量……多地严管电动自行车(2)

　　针对邮政、快递、外卖、代驾、环卫等处事行业，福州市《告示》中提出，实行单列号段打点，号牌总量凭据企业已缴纳社保的处事行业路面一线员工实有数量实行总量节制；因事情需要确需申请的，由公安构造交管部分答应需求后，企业统一购车、统一治理。

　　绿源电动车董事长倪捷果真发起，对付一般消费者，电动自行车只是其日常出行的需要，这部门产物就要严格切合新国标的重量、速度划定；而针对外卖、快递等一些非凡行业，也应该满意其公道诉求，答允企业出产、销售相应的电动摩托车产物；对付有骑行需求的非凡行业从业者，则必需要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。

　　公道分派路权 提高安详意识

　　不少都市限制电动自行车行驶区域、低落电动自行车保有量的管理思路，也激发了必然争议：电动自行车为什么要给汽车让路？

　　有概念认为，限制电动自行车背后涉及的是都市路权问题，根治非灵活车道拥堵，需要更正路权分派的毛病。非灵活车道被压缩、侵占，这也是电动自行车几回激发变乱的重要原因。东南大学交通法治与成长研究中心执行主任顾大松发起，在都市阶梯筹划方面，可以思量在条件符合的处所，配置电动自行车专用车道，在路权上给电动车以分派和保障。

　　针对电动自行车的安详问题，亦有概念认为，提高驾驶人的驾驶程度和安详守规的意识，比限制数量更为重要。江苏、浙江两地通过的电动自行车打点条例，不只对电动自行车的出产、销售、维修等方面举办类型，也提出了佩带安详头盔等安详通行的划定。

　　记者相识到，近期，跟着公安部在全国陈设开展“一盔一带”安详守护动作，福州交警也宣布了关于努力建议骑乘电动自行车佩带安详头盔的告示，在全市范畴内努力建议骑乘电动自行车佩带安详头盔，引导电动自行车类型打点。