北斗、5G助力 高铁列车的“超等大脑”毕竟有多智慧？(2)

　　无线移动闭塞技能则在对列车的安详隔断节制上更前进了一步，其信息通报、列车定位、列车完整性查抄等成果，不再依赖地面轨道电路，从而大幅度淘汰轨道旁边安装的设备数量。无线移动闭塞的车载设备子系统，操作速度传感器、雷达、光电传感器对列车举办速度和间隔的丈量，并团结地面应答器对列车位置举办校正，可以或许持续、自动地对列车位置举办检测，担保系统对列车速度以及行车隔断的安详防护。

　　如此一来，无线移动闭塞系统可以通过车载设备和轨旁设备不中断的双向通信，调治节制中心可以按照列车及时的速度和位置，动态计较列车的最大制动间隔，使得“列车的长度+最大制动间隔+安详防护间隔”构成一个与列车同步移动的虚拟分区，这就是“移动闭塞分区”。

　　由于担保了列车前后的安详间隔，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的隔断同时前进，让列车能以较高的速度和较小的隔断运行，实现高铁列车的“小编组、高密度”运输组织方针，大大缩短前后两车的发车隔断，从而极大地提高了线路的利用效率。

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　　“超等大脑”离不开“北斗”和5G

　　无线移动闭塞系统可以说是高铁列车“超等大脑”的要害元器件，其最显著的特征就是要求对列车动态位置举办准确定位，同时还要借助高速度、大容量的通信技能及时通报列车的位置信息，这样才气让调治中心人员精确把握列车的运行环境，从而批示列车运行，担保行车安详。要完成这一难题任务，离不开“北斗”导航和5G技能。

　　方兴未艾的5G通信技能，既是智能化时代必不行少的基本设施，也是智能化时代的符号性技能，高带宽、高速度、大容量、低功耗、低时延、万物互联、信息可感知可调控是其光鲜的利益和特征，可以满意将来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等应用需求。

　　而“北斗”卫星导航系统是我国自主研发的全球性、高精度时空基准。其最大的优势在于对系统的全球性定位，可以或许实现全球时间的准确同步。“北斗”与5G相团结，形成“空天地”一体化网络系统，才气发生无与伦比的五大智能：感知、进修、认知、决定和调控。

　　基于“北斗”卫星定位的列控系统，可以持续且精准获取列车位置信息，改变传统的基于牢靠自动闭塞技能的列控追踪隔断方法，而通过回收移动闭塞的追踪隔断方法，使得追踪列车隔断大大缩小，从而提高运输效率。通过“北斗”卫星，还可以实现对同一列车的车头、车尾定位，从而开展列车的完整性查抄，以防备列车溃散后，给后头的列车带来安详风险。

　　“北斗”和5G技能优势互补。“北斗”可以在全球把感知时间和位置的本领赋给5G技能，引发出移动通信网、互联网的强大动能，可以对诸如高铁列车等移动信息瞬时定位，确定其去向和瞬间运行的速度，满意高铁列车对移动闭塞的技能需求。

　　凭据《新时代交通强国铁路先行筹划纲领》提出的方针，我国的高速列车到2035年将拥有操作北斗卫星导航系统、5G通信技能等组成空天地一体化的“超等大脑”——新一代更高效、更智能、更环保的列控系统，列车追踪隔断由今朝的最短3分钟缩短到2分钟阁下，提高线路运输本领30%以上，人均百公里能耗可低落30%阁下。

　　延伸阅读

　　各国高铁列控技能的成长

　　多年来，欧洲开拓了适合本土的欧洲列车运行节制系统(ETCS)，个中ETCS-2级列控系统在地面回收无线闭塞中心生成的行车许可，通过牢靠应答器提供列车定位基准，操作GSM-R无线网络实现“车-地”双向信息传输，在欧洲实现了普及应用。