夏利被一块钱卖了，曾经的“百姓轿车”产生了什么？

　　中新网客户端北京9月22日电 (张旭)2020年，传统车企过得有点艰巨。前有“保时泰”(众泰汽车)被申请重整，后有“百姓轿车”夏利一元甩卖。

　　一块钱买不了亏损买不了上当，却可以买一家车企。“百姓轿车”毕竟怎么了？

　　一元大甩卖，夏利辞别造车

　　9月17日，*ST夏利(一汽夏利)连发15份通告，发布重组方案。

　　按照通告，*ST夏利拟将相当于今朝所有资产和欠债作价1元，卖给一汽股份。而*ST夏利最新市值为66亿元，同时*ST夏利向中国铁物、铁物股份等刊行股份购置注入新的资产，上市公司的控股股东和主业将产生改观。

一汽夏利重组方案。

　　本次生意业务后，一汽夏利将正式辞别整车制造与销售业务，主营偏向将改观为以面向轨道交通为主的物资供给链打点及轨道运维技能处事，以及铁路建树等工程物资出产制造及集成处事业务。

　　鉴于拟出售资产整体策划状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估存案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的生意业务价值确定为1元。

　　为何一汽夏利要被甩卖？

　　从百姓轿车到巨亏百亿

　　财报显示，从2012年到2019年，一汽夏利扣非净利润已连亏8年。

　　从2019年6月起，一汽夏利整车出产停滞，2019年度汽车出产量为1186辆，同比下滑81.4%；销量为4023辆，同比下滑93.69%。出产停滞导致一汽夏利2019年度主营业务局限大幅萎缩，一汽夏利全年呈现14.81亿元吃亏。

　　但作为我国最早的轿车品牌之一，夏利可谓开创了真正意义上的中国度用轿车汗青。

　　1986年9月，以“全散装件”方法引收支产的第一辆夏利下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元。在谁人年月，人们都为能买到夏利而孤高，夏利一度成为财产和职位的象征。

《易车年华》系列视频栏目修复后的赤色老夏利。

　　壮盛期的夏利成为百姓影象的一部门。上个世纪九十年月，成排的赤色夏利出租车是大街上一道奇特的风光。

　　一汽夏利统计数据显示，1996年，海内有8成以上出租车为夏利车型；2004年，夏利产量打破100万辆，成为第一个产量过百万的民族轿车品牌；2005年底，夏利成为海内第一个销量打破20万辆的轿车企业；2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元。

　　另外，夏利还曾持续18年位居海内汽车销量第一，这样的战绩前无昔人后无来者。

　　但由于夏利车型一直未有大的变换，再加上市场形势和消费者需求的变换，夏利开始节节败退。

　　2000年后，夏利在出租车市场保有量便呈现急剧下降，没能保住本身的“半壁山河”。跟着入口轿车关税的不绝低落、合伙汽车的迅速崛起，一些设置高、质量好的车型价值也不绝低落，夏利逐渐远离了消费者的视线。

　　2012年是夏利的转折点。2012年至2015年，一汽夏利的年销量别离为18.5万辆、13.5万辆、7.2万辆和6.4万辆；2016年更是跌至3.7万辆，同比降幅高达43.3%。也是在这几年间，奇瑞、祥瑞等自主品牌厥后居上，夏就手场销量则一路跌跌不休。

资料图。