夏利被一块钱卖了，曾经的“百姓轿车”产生了什么？(2)

　　为办理资金问题，一汽夏利将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常出产制造相关部门、一汽华利、一汽丰田等资产相继转出，调换资金制止被退市。个中最重要资产一汽丰田也被一汽夏利别离以25.6亿元和29.23亿元的价值，分两次转让给一汽股份。

　　“砸锅卖铁”也没可否决一汽夏利陷入吃亏泥潭。从2012年到2020年上半年，一汽夏利扣非净利润连亏8年半，6个年度吃亏在10亿元以上，合计吃亏超100亿元。

　　与拜腾、博郡相助求生，却两度踩雷

　　在自救进程中，夏利试图与造车新势力企业相助，却两度踩雷。

　　2018年，一汽夏利宣布通告称，为落实有关政策精力，实现资源公道设置、清理吃亏法人户，将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行(拜腾汽车母公司)，转让价值为1元，股权转让完成后，拜腾汽车将正式接办一汽华利。

　　停止当年6月末，一汽华利的评估价为-9.6亿元。一汽华利险些没有实际运营的业务，处于资不抵债状态，独一有代价的资产只有乘用车出产资质，这也是南京知行最需要的。作为互换条件，南京知行则需要包袱一汽华利8亿元的债务，以及5462万元的员工薪酬。

拜腾汽车官网截图。

　　然而南京知行并未能定期履约。2020年6月，夏利不得不果真喊话，要求拜腾给钱。声明昭示，2020年5月，南京知行、华利公司、夏利运营公司等在天津签署协议。协议约定，南京知行应于2020年6月30日前，向一汽夏利付出2.35亿元剩余欠款。

　　夏利没比及救命钱，却比及了拜腾汽车要破产的噩耗。

　　6月底，拜腾汽车官方公布，从7月1日开始暂停在中国的业务，暂停周期为六个月，北美和德国的办公室已按照内地法令启动破产掩护申请。停工停产期间，大部门中国区员工将待岗，仅有小部门员工留岗值守，维持公司最根基的职能运转，后续视详细环境另行通知。

　　事实上，急需资金的夏利曾两端下注，押注的另一个工具是博郡汽车。

　　2019年10月，一汽夏利与博郡汽车创立合伙公司天津博郡。一汽夏利方面以整车相关地皮、厂房、设备等资产及欠债作价5.05亿元出资，在合伙公司的持股比例为19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持有合伙公司80.1%的股权。

　　这笔资金如能到位，对一汽夏利而言是一场实时雨，博郡汽车也可以借此得到整车出产资质。然而夏利再次遭到“暴击”。

　　博郡汽车于2019年在上海车展上宣布了首款量产车型，打算在2019年尾完成新车量产，2020年头开启交付。但博郡的量产车型并未如期呈现，资金链问题倒是接踵而至。

　　2020年1月，博郡汽车被供给商曝出拖欠货款的动静。2月，全体员工人为延期发放，公司不再为员工缴纳社保，由员工自行办理。

博郡果真信。

　　6月13日，博郡汽车首创人黄希鸣宣布果真信暗示：“博郡汽车今朝遭遇了严重的策划坚苦，公司现已抉择从头定位公司的贸易模式，争取缔造正向现金流，全力保障员工、供给商、股东和各相关方的权益。”

　　博郡造车遭遇困局，一汽夏利也深受其害。按照一汽夏利年头宣布的通告，停止1月12日，博郡仅向合伙公司付出1400万元，剩余注资并未到账。