印度客机出事百余人死伤 民航局长指责机长判定力差

　　中新网8月9日电 据“中央社”报道，印度航空快运公司(Air India Express)一架客机7日降落时冲出跑道，并断成两截，造成18人灭亡、逾百人受伤。变乱产生后，有专家质疑机场的航行安详问题。对此，印度民航总局局长库马尔回应称，事发跑道可安详着陆，是机长降落时判定力差。

内地时间8月7日，印度航空一架客机在印度南部喀拉拉邦卡里普尔(Karipur)的卡利卡特(Kazhikode)国际机场降落时冲出跑道并断成两截。

　　涉事机场早有航行安详疑虑？

　　事件产生在7日晚19时40分阁下，所在在印度南部喀拉拉邦卡里普尔的卡利卡特国际机场。其时，机上载有184名搭客、2名航行员和4名机组人员，大部门搭客系因新冠疫情而滞留阿联酋并随机返回的印度侨民。据内地电视台的直播画面显示，事发时，机场区域雨势较大，飞机冲出跑道后断裂成两截。

　　据报道，印度民航总局和飞机变乱观测局构成的观测小组，已经乘机前往变乱现场展开观测。今朝，飞机上的黑匣子及驾驶舱语音记录器已经寻获。

　　尽量变乱观测还在举办，但多位航行安详专家8日指出，卡利卡特机场拥有“桌面跑道”(Table Top Runway)，即跑道位于高海拔、且一端或两头止境是山谷，因此跑道结尾空间有限，一旦飞机在大雨中且是顺风环境下降落，很容易产生变乱。

　　航空安详专家阮甘纳桑(Kot Mohan Ranganathan)称，卡利卡特机场并未设跑道止境安详区(Runway End Safety Area)最低范畴，跑道带仅为国际民航组织划定宽度的一半，存在航行安详风险。另一名专家还指出，机场跑道未举办摩擦系数的安详测试。

《印度斯坦时报》报道说，该飞机(波音737机型)是由迪拜飞往卡里普尔，从迪拜接回因新冠肺炎疫情被困在内地的印度侨民。

　　印度民航总局批遇难机长“判定力很差”

　　面临专家的质疑，印度民航总局局长库马尔(Arun Kumar)暗示，卡利卡特机场是印度第11座忙碌的机场，有人说跑道未做摩擦系数测试是错误的。

　　库马尔暗示，机长的“判定力很差”，机长在着陆时“错误判定”才导致变乱，因为跑道有足够的长度，可以安详着陆。不外，被库马尔品评“判定力差”的两名机长，已在这起变乱中丧生。

　　据印度航空快运公司声明，这架编号AXB1344的客机在滑行道C四周着陆，间隔10号跑道起点约1000米。这好像意味着，飞机存在落地未达跑道的环境。

　　报道称，印度政府观测了拥有“桌面跑道”的芒加罗(Mangalore)机场于2010年雷同变乱的陈诉，印度芒加罗(Mangalore)、卡利卡特和冷匹(Lengpui)3座机场拥有“桌面跑道”，由于起伏地形和空间限制，在这些机场起降需要更强的技能并更审慎，落地未达跑道和冲出跑道的风险，尤其会导致严重变乱产生。

　　但今朝，这起变乱产生的真正原因，仍须期待官方观测陈诉出炉。