多国努力摸索治堵新思路 数字化和伶俐交通是将来成长趋势

　　交通拥堵是许多多半谋面对的配合挑战。在增强都市交通建树和打点方面，全球不少国度和都市积聚了一些有益履历，同时仍需要办理很多灾题。

　　欧盟委员会8月份更新的数据显示，每年欧友邦度因交通拥堵造成的经济损失近1000亿欧元，约占海内出产总值的1%。在人口密度大、都市集聚效应明明的亚洲和拉美地域，交通拥堵也是阻碍都市成长的“老浩劫”问题。专家认为，面临都市交通成长面对的新挑战，数字化和成长伶俐交通是将来完善都市交通系统的有效方法。

 

　　都市交通拥堵现象依然严重

　　“在疫情防控期间，由于开私家车上路的人增多，布鲁塞尔交通拥堵仍十分严重。”家住布鲁塞尔市郊特尔菲伦的帕特里克对记者说，尽量当局采纳了不少法子，堵车问题难有更改。

　　布鲁塞尔的环境在欧洲多半会中很普遍。德国数据阐明公司Statista提供的数据显示，2019年，罗马的司机因阶梯拥堵而平均多耗费166小时，位居欧牛耳要都市首位；巴黎、都柏林、伦敦、布鲁塞尔则别离为165小时、154小时、149小时、140小时，在欧友邦度中居前。

　　欧盟审计院预计，交通拥堵每年甚至大概给欧盟造成高达2700亿欧元的损失。同时，都市交通发生的二氧化碳排放量占交通行业全部排放量的40%，其他污染物排放量占整个交通行业的70%。

　　据路透社报道，2019年全球最拥堵的11座都市中，有7座在亚洲，个中印度占了4座，其余3座别离在菲律宾、印度尼西亚和泰国。菲律宾首都马尼拉拥有约350万辆汽车，全市天天因堵车而发生的经济损失达6700万美元。在拥有1100万人口的雅加达，有统计称车辆的年均熄火、启动次数为33240次。印尼国度成长打算局宣布的数据显示，精致加达区每年的交通拥堵本钱高达46亿美元。

　　在拉美，连年来跟着汽车市场快速增长，很多都市原本稍有缓解的交通网压力又不绝增大。按照交通数据阐明公司英里克斯的统计，在哥伦比亚首都波哥大，司机每年因交通拥堵损失的时间高达191小时。该榜单上排名前15位的拉美都市还包罗巴西里约热内卢、贝洛奥里藏特和圣保罗，墨西哥首都墨西哥城，以及厄瓜多尔首都基多等。按照导航科技公司通腾发布的2019年全球交通指数，秘鲁首都利马、巴西都市累西腓，以及智利首都圣地亚哥也在全球拥堵都市中排名靠前。

　　多措并举尽力缓解堵车压力

　　为缓解交通压力，各国纷纷采纳成长民众交通、绿色交通等有针对性的法子，取得了必然成效。

　　欧盟委员会的一份政策指引认为，欧盟都市应该从自身特点出发，提高交通系统运行效率，淘汰温室气体排放。为此，2014年至2020年，欧盟投入了130亿欧元，大力大举支持都市成长绿色交通和民众交通，重点支持地铁、有轨电车、自行车道及智能交通系统建树。

　　跟着欧委会“欧洲绿色协议”的出台，欧友邦度办理都市交通拥堵同实现减排方针越来越细密接洽在一起。好比，许多都市提出了“无车都市”理念，通过限制汽车车速、淘汰停车场数量，增加减速带和步行街数量等法子提高驾车进入焦点市区的本钱。

　　亚洲地域的很多都市则普遍采纳扩大地铁线路、加强民众交通运输本领的法子，尽力减轻堵车压力。以印尼为例，颠末6年建树，雅加达地铁南北线一期于2019年4月正式投入贸易运行。今朝印尼还在酝酿建树一个独立的高架铁路网络，以缩短雅加达和周边卫星都市的通勤时间。印尼当局但愿将来将民众交通搭客比例由今朝的20%晋升至60%。为节制私家车出行、勉励公众乘坐民众交通东西，雅加达自2016年开始便实验在主要阶梯奉行对私家车的单双号限行政策，并慢慢扩大限行区域和时间，取得必然结果。