新产业汇聚新动能(3)

　　实体经济是“传家宝”，但若要传家久，既要心无旁骛，也要把准市场脉搏，求新求变。安踏就一直在“进化”。去年，他们又开启创业“新十年”，提出以创业者心态，去写好全球化这篇大文章。“中国公司中真正的全球化企业还不多，全球化依然是我们的挑战。”赖世贤说。

　　靠实体经济起家，也要靠实体经济走向未来。眼下的泉州市，正大力挖掘传统产业新价值，发展新制造、新经济，在新旧动能转换中塑造泉州制造的新形象。

　　厦门港务集团

　　丝路海运服务升级

　　本报记者 颜 珂 林小溪

　　厦门港务集团科创中心，1000多米外的桥吊装载作业，就在工作人员手中的操作杆上轻松进行。智慧物流平台的大屏幕上，全港集装箱物流数据实时刷新。厦门港全港货物吞吐量同比增长了约6%，增速是去年的两倍。

　　“丝路海运”航线，是厦门港增长提速的重要引擎。福建丝路海运运营有限公司运营总监李南介绍，截至今年7月20日，43条“丝路海运”航线集装箱吞吐量为54万标准箱，同比增长12.3%。

　　2018年12月，福建“丝路海运”正式开行。厦门港务控股集团携手福建交通运输集团、中国远洋海运集团等共同发起成立“丝路海运”联盟，旨在打造以港航业务为主干，融合多式联运和综合物流服务等要素的服务标准化、运行便捷化、管理智能化的“海丝”物流新体系。目前，业已命名的“丝路海运”航线一共50条，厦门港占了43条。每条新命名航线的背后，都是全面升级的标准化服务体系。

　　“从船舶靠港安排，到拖轮配套服务，再到码头平面运输配套服务，加入‘丝路海运’联盟的公司都可使用升级后的服务套餐。”李南说。

　　宏海箱运有限公司是最早的一批受益者。厦门分公司副总经理李建川举例说：“船到港后，同样是窗口期，同时排队的货船可能有几批，但加入‘丝路海运’联盟的船公司就享有优先靠港权。”

　　在李南看来，以高标准服务提高软实力，可以成为厦门港增强自身竞争力的有效路径。事实上，“丝路海运”一系列服务细则的出台，正在不断增加厦门港的吸引力。前不久，船运公司马士基公司，就把一条航线的中转点放到了厦门。“其原因，就在于我们推出的服务标准。”李南说，中转货物量已经成为厦门港业务量的又一新增长点。

　　版式设计：蔡华伟 

(责编：岳弘彬)