跨江入海逐梦前行（走向我们的小康糊口·征文）

　　我是一名子承父业的海港二代职工，在上海港事情了16年，陪伴着浦东改良开放，我有幸参加到上海港跨江入海迈向洋山的汗青历程中。

　　小时候，上海港的装卸功课照旧以人力为主，机器为辅。天天，看着父亲穿上事情服走向港区，我常为他的辛劳而担心。

　　高中时，我再次来到父婚事情的处所，一台台专业的装卸设备高效运行，口岸的成长超乎我的想象。现代化的口岸给了我强烈的震撼和深深的憧憬，我发愤成为一名勇立潮头的海港职工。

　　2004年大学结业后，我如愿进入了上港团体外高桥港区沪东集装箱船埠，走进43米高的桥吊节制室，成为一名桥吊司机。船埠上，我天天都能看到往来于世界各地的大型远洋集装箱汽船满载货品收支长江口。我身着赤色事情服，在高空中恣意享受操控机器的喜悦，竭尽所能做好每一个操控细节，装卸好每一箱货，用“不断起舞”的桥吊，将世界和上海细密相连。

　　2006年夏天，我又与洋山港区结缘。洋山港区有天然的航道条件和先进的硬件设备，能满意装载高出2万箱的集装箱班轮全天候装卸功课。开港15年来，我和团队的同伴们先后7次冲破集装箱装卸功课效率的世界记载。其间，我以196.78自然箱/时的后果攀上了桥吊单机功课效率的新岑岭。2014年，以我的名字定名的上海市劳模创新事情室挂牌。我大白，只有一次次逾越自我，才气承接百大哥港的庆幸汗青，才气承载建树强港的崇高使命。

　　跟着港区集装箱通货效率需求日益增长，我们事情室凭据“伶俐、绿色、科技、效率”的口岸建树成长偏向，一头扎进“优化妆卸体系，晋升功课能级”的项目研发中。从轮胎吊殽杂动力改革到船舶岸基供电，从桥吊“双吊具边装边卸”工艺普及到“5G+L4”智能重卡启动贸易化运营测试，从船埠出产系统进级到团体数据中心上线，一个个科技创新项目标乐成落地让口岸的运营打点本领和综合处事程度不绝跃上新台阶，团队成员的业务本领也在事情实践中不绝晋升。

　　2019年，上海港实现年集装箱吞吐量4330.3万尺度箱，持续10年问鼎世界第一，口岸超过式成长所带来的优质港口通商情况，为中国经济高质量成长和全面建成小康社会打下坚硬基本。作为上港人，我感想本身的支付与尽力获得了最好的回报。

　　将来可期，空想无边。我将不忘初心，为建树成长好洋山港不懈格斗，用动作在建树世界强港的阶梯上继承逐梦前行。

　　（作者为上海盛东国际集装箱船埠有限公司桥吊司机，本报记者沈文敏采访整理）

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