《智能网联汽车技术路线图2.0》利好车联网 相关行业景气度高

　　11月13日，车联网概念表现活跃，截至发稿，福田汽车、德赛西威、中科创达、天迈科技、比亚迪等个股走高。

　　近日，世界智能网联汽车大会发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》，主要内容包括在2035年之前智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标。此外，在智能网联汽车方面，多个部门已建立了协同推进机制，出台了一系列引导性政策和标准，并组建了国家智能网联汽车的创新中心。同时，支持上海、北京、重庆、长沙等地测试示范区建设。

　　华安证券表示，长期来看，国家积极推进大数据、信息技术、自动驾驶等技术在道路运输领域的发展和应用，商用车智能网联景气度高。

　　中金公司指出，汽车智能网联化趋势不可逆，演进趋势及发展节奏具有渐进性。随着以特斯拉为代表的新能源车企以新技术、新理念对传统汽车行业发起冲击，智能化、网联化将成为新一代汽车所必须具备的能力，趋势具有确定性。从目前行业发展的情况以及技术路线图2.0 的指引来看，CA级（L3）自动驾驶暂时不会在短期的1-2 年内大规模落地，同时相关政策目前也没有完全放开。因此判断PA级（L2）以及实现了部分自动驾驶功能的L2.5级，将是1-2年内智能网联汽车较为可行的规模落地形态，发展具有渐近性。在短期维度（1-2 年）需要重点关注L2.5级规模化落地，以及C-V2X终端铺开后的收益标的。推荐行业内的龙头图商四维图新，推荐东软集团；建议关注车端操作系统龙头中科创达，建议关注鸿泉物联、锐明技术。

　　华西证券表示，智能网联汽车将步入加速发展阶段，中短期智能座舱和ADAS将会率先落地，长期看好高等级自动驾驶、V2X车联网、围绕出行的服务及应用：

　　ADAS：由国际汽车零部件巨头垄断控制，本土初创科技公司可能凭借技术突破和本地化服务的优势，在雷达、摄像头及芯片、线控制动、汽车电子等领域存在国产替代的机会；智能座舱：实现“第三空间”的核心载体，看好显示面板、中间件软件、车载中控等增量机会；车联网：朝着丰富软件品类、打造服务生态的方向发展，各类车载内容与服务将成为主力增长点，长期来看增量将从硬件向软件转移，TSP（车载信息服务提供商）成为核心；无人驾驶：以谷歌Waymo、百度Apollo等科技巨头引领，从RoboTaxi或特定场景化运输切入做起，发展潜力巨大。