打造新能源汽车技术创新策源地(3)

第四个是先进技术创投孵化平台。对此，原诚寅解释是：“我们做投资孵化，也做海外先进技术的并购和落地。但我们孵化的项目筛选非常严格，一定是对这个行业起到重要的技术突破的，并在国内乃至国际上达到先进水平的项目。我们除了提供资金支持，也会把我们的产业资源整合进来，提高项目的孵化效率。”

创投孵化平台成效也十分显著，建设以来，平台已完成绿传科技、合工仿真等2个项目入孵，落地2个地方政府合作项目。平台还举办了“孵化拉力赛”，围绕一个产业方向选题，以结果为导向来筛选项目。“相比传统的科技部指南写明了要用什么方式做，我们不设任何限制，宗旨就是‘不管白猫黑猫只要抓到耗子就是好猫’。”

聚焦务实

在不久前举行的国创中心2019年年终经营分析会上，一向是乐呵待人、说话温和的原诚寅，却抛出了一句“狠话”：“真考核、真问责；强调结果文化、强调实干精神；能者上、庸者下！”

与前一年的年终总结会不同，原诚寅要求国创中心的各个集群部门负责人在汇报时，“主要谈问题，谈下一步的工作思路，这样总结会才开得有意义”。

总结会上的这番“狠话”，是原诚寅全面摸清各个集群工作后对同事们的工作要求，更是原诚寅对于加速将梦想变成现实的自我加压。

“2019年暴露的问题及原因分析，部分领域研究不聚焦。以动力电池领域为例，目前正在实施3个项目，均为配合他人研发，自身未选好技术攻关方向，研究方向过于分散没有形成聚焦。”国创中心技术策源群负责人在总结中，逐个列举出本部门工作的问题和原因。

正是这样的深刻的剖析和交流，使国创中心的技术创新方向更加聚焦和明晰。

国创中心聚焦新能源汽车行业共性需求，建立了“9+4”技术路线。在“智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、电控、轻量化、插电混、前瞻技术、整车集成”九个领域，联合共建形成了国内领先、世界一流的研发能力；同时，国创中心积极为行业内提供“开源整车平台、检测验证平台、产权运营平台、孵化创投平台”四方面的优质技术服务。

聚焦燃料电池、电子电控、车规芯片、智能网联、开源平台五大领域，国创中心积极布局“高光”技术项目，并将科研管理策划聚焦80%的项目和70%的人员布局在“高光”技术领域。

目前，五大领域中，燃料电池发动机控制系统、车载储氢、智能中央网关、车规芯片评测、智能交通等方面已取得阶段性成果；已有5款国创中心急需的主流设计或仿真软件，实现在云端平台上线运行。

结果导向

两年来，国创中心在创新机制体制、突破关键技术、优化产业链条、促进产业融合等方面取得显著成效，努力向建设世界级新能源汽车共性前沿技术的协同创新平台和新能源汽车科技协同创新体系龙头的目标不断迈进。

以技术研发为依托，国创中心大力凝聚创新资源，在二期增资、引入政府资金、拓展地方政府合作方面已取得实质进展，并将进一步强化行业生态建设、撬动产业链投资、行业影响力建设等。

“国创中心集聚国内外汽车行业优质创新资源，主动承担推动国家科技创新的使命责任，服务国家战略和行业发展需要，推出一系列体制机制创新举措，加强创新驱动系统能力整合，建立开放融合的创新机制和利益共享机制，跨领域、跨行业协同创新和开放创新，促进不同创新主体深度融合，打通技术和市场发展通道，提升创新体系整体效能。”作为国创中心的掌舵人，原诚寅对国创中心的每一项部署都有清晰的思路。