新一代载人飞船自述:人类的“终极三问”难不倒我

光山新闻网 林晓舟 2020-05-14 16:09:08
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  新一代载人飞船自述:人类的“终极三问”难不倒我

  5月8日,我国新一代载人飞船试验船成功返回,未来这款航天员的新“座驾”,将成为中国航天大家庭的重要成员。那么,这款新飞船以及这次试验,到底有啥意义?今天让它自己告诉你——

  大家好,我是新一代载人飞船,天地往返运输飞行器家族的一名新成员。

  5月5日傍晚,我的“试验版”,新一代载人飞船试验船已先行一步进入太空,开展高速再入返回、控制、回收等关键技术试验验证,为未来我的到来打了个前站。

 

  你们或许听过神舟飞船、天舟飞船,和他们相比,我确实是个新面孔,但相信以后我们还会有更多机会见面的。

  我是谁?我从哪里来?要到哪里去?

  这是人类的“终极三问”,却难不倒我,因为有一群聪明的设计人员已经替我想得明明白白了——

  新一代载人飞船,顾名思义,就是全面升级的天地往返交通工具。这次亮相的是新一代载人飞船试验船,就是我的“试验版”,还不是最终的“定型版”,主要是对高速再入返回防热、控制和群伞回收等关键技术进行飞行验证。后续飞船会不断改进,所以未来的我一定更完美。

  提起中国的载人飞船,大家最熟悉的莫过于我的老大哥神舟飞船了。自1992年立项研制以来,神舟飞船已经成功完成了15次飞行试验,先后将11名航天员顺利送入太空并安全返回,可谓功勋卓著,是我学习的榜样。

  你可能要问,既然有成熟的神舟飞船,为什么还需要我呢?

  这是因为,当中国航天人将目光投向月球和更遥远的深空后,神舟飞船和天舟货运飞船这两款载人航天器,已经无法满足他们更宏大的梦想了。

  相比神舟飞船,我可以飞得更远——近,可送航天员往返离地球近400公里的中国空间站;远,能完成38万公里外的载人登月,甚至去更遥远的星球探险。

  相比天舟飞船,我能够从近地空间站下行运输货物,有着二者兼具的“载人+载物”的强大本领。

  当然,我们之间不是替代关系,而是互补关系,就像马路上既有货车,又有客车,还有客货两用车一样,我们的存在丰富了天地往返运输工具的选择,可以根据任务需求个性化选择。同时,我有着重复使用的优点,可以降低成本,大大提高我国载人天地往返运输能力。

  所以,如果说“老大哥”神舟飞船,解决的是航天员顺利进入太空并安全返回地面的难题,那么我解决的是如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空,开展更远的深空探测的难题。

  对我们飞船家族来说,颜值就意味着实力。我有着流畅的倒锥型钝头体气动外形。相比神舟飞船的钟型,倒锥型空气升阻比更大,能让我在以第二宇宙速度高速返回时,依靠空气阻力减速,更加平稳、精准地落地。

  从个头来看,我身高近9米,腰围约4.5米,体重超过20吨。跟“三座”的神舟飞船相比,我在执行近地轨道任务时可以一次运送六七名航天员。

  和神舟飞船三舱结构不同,我是两舱构成的:返回舱,是整船的指令中心,也是航天员生活居住的地方;服务舱提供我的动力和能源。

  以前,航天员的生活工作需要在两个小舱之间往返,而我的返回舱空间更大,未来里面可以根据任务需求做“隔间”,打造工作区、娱乐区、餐饮区,以及卫生区,为航天员提供更舒适的生活居住环境。

  对了,我的返回舱可是穿了两件“衣服”:“内衣”用新型金属材料做成,相当于墙壁的作用,围出了航天员的驾驶室,密封性好、舱内视野遮挡少;“外套”则是由耐烧蚀的新型轻质防热材料打造而成,与神舟飞船的“外套”相比,重量降低了30%,防热效率更高,而且首次采用可拆卸更换设计,将有效提高可重复使用率。