杜强：热爱和使命感，让我乐在个中(2)

结业之后，杜强除了基本科研事情，开始包袱动员机重点型号的研制任务，致力于寻求航空动员机的工程化办理方案。“动员机是一个系统工程，涡轮气体动力设计作为个中一个小环节，只能办理气动效率晋升的问题而很难办理系统问题。而为了办理整机轴向力偏大的工程问题，还需要思量部件之间机能的匹配、部件间气动力的均衡，以及整机情况下零件温度和压力调理等等。”基于此，杜强第一次调解其专业偏向为航空动员机氛围系统。

航空动员机氛围系统的问题贯串于整个动员机的研制进程中，直接抉择着动员机在全航行包线内的运转进程中可否安详靠得住。

近两年，为了办理型号研制进程中动员机内部转、静子零件之间轴向碰磨的工程问题，杜强越觉察得动员机温度节制的重要性日益突出，而间隙的靠得住预测及节制是影响动员机寿命的焦点问题。他有了第二次专业偏向的调解，开始更多存眷动员机稳态和瞬态温度场阐明。

“温度节制属于传热问题，这也是我国航空动员机技能受制于人、成长不起来的问题之一。”杜强深入研究后发明，传热是一个系统性问题。并不是把某一个零部件的温度低落就能耽误动员机寿命，低落温度后还大概带来其他妨碍。“我们但愿零件的温度是处在相对均衡的程度，这需要从整机系统角度领略基本科学问题，从而才气办理工程中的实际问题。”

正是这一次次小我私家专业研究偏向的不绝转变，凭着团队焦点科研人员僵持不懈的尽力，在导师朱俊强研究员的教育下，这支航空动员机规模的新军，在经验最初几年工程履历匮乏、基本科研用尝试条件缺乏、研究经费不敷的逆境之后，团队降服诸多坚苦。最终在十年的时间内，完成了多型航空动员机从设计、出图、加工、试验及排故的完整进程，并在海内轻型动力研究规模，乐成地实现了多款涡扇、涡喷动员机的军事装备。

从部件级，到组件级，再到整机级，杜强和研发团队的研究规模不绝晋升、越发系统，他们走过了一段从无到有的不服凡过程。

连年来，作为团队涡扇动员机的型号副总师，为满意某型无人机航行航时的需求，杜强提出了诸多整机轻质化布局设计要领并完成了氛围系统的顶层设计方案，乐成地办理了某型涡扇动员机推重比偏低、滑油耗损率过高的技能瓶颈问题。今朝，该型涡扇动员机研发希望顺利，推重比、滑油耗损率等综合指标均到达了国际一流程度。

我国航空动员机事业成长迅速，杜强感想十分孤高，“本日，可以自信地说，我们的团队已具备了必然的高机能航空动员机的整机研发本领。”

乐在个中 亦师亦兄

每年有一半时间在外出差，既有沉重的动员机型号研制和基本科研任务，还要包袱研究所、国科大航空宇航学院多门课程的解说任务。对杜强来说，高强度的事情已成为常态。

但热爱、责任感和使命感，让杜强乐在个中、尽力格斗。

2018年冬天，正是他认真的动员机型号装配、试验的要害期。在廊坊尝试基地的车间里，杜强勇于继续，充实发挥了先进引领浸染，天天与装配工人一起，清洗零件，拆装螺栓，设计工装，经受引线，事情至破晓。最终使得型号任务顺利完成。

基于事情中的突出表示，杜强先后两次得到了中国科学院工程热物理研究所优秀共产党员、中国科学院青年学者论坛二等奖、中国科学院工程热物理研究所青年突出孝敬奖、中国科学院优秀创新集体等荣誉。并先后入选了中国科学院青年促进会和中国科学院计谋高技能人才项目。“这些荣誉，越发鼓励我量力而行、不绝前进。”杜强说。

作为一名导师，杜强超常的事情热情和忘我的事情立场也深深传染着他的学生，亦师亦兄的相处方法让学生受益良多。