空间信息处事保障中国商船安详通航北极航道
空间信息处事保障中国商船安详通航北极航道
2020年8月9日雷达假彩色合成影像图。图中的黑框、白框区域别离标志了“天佑轮”和“天恩轮”的位置，红框标志出了商船东北偏向上的浮冰环境。中科院空天院供图。
克日，在国度重点研发打算“北极情况遥感与数值模仿相助平台建树”项目标支持下，中国科学院空天信息创新研究院研究员李晓明团队摸索了操作遥感数据、模式预报数据帮助商船北极航道安详通航的要领，并形成了一套较成熟的自动化水平高的卫星遥感数据处理惩罚流程和海冰、海洋动力参数检测、反演算法。相关事情为本年夏季我国“天恩轮”和“天佑轮”商船的安详通航提供了重要的空间信息处事保障。
跟着北极海冰季候性一连消退，北极航道操作成为现实。个中，北极东北航道是毗连东北亚和北欧的最短可行航道，比传统航线缩短约莫三分之一航程。受季候所限，船舶只能在夏季海面冰况较好时通航，但航道上依然大概存在较为严重冰情，使船只受困，激发险情。操作高时空判别率的空间视察技能，尤其是具有全天候全天时视察本领的合成孔径雷达等微波传感器，可以对航道上的海冰、海况举办近及时的视察，进而对航道上的冰情、险情举办实时的预警。
在“天恩轮”和“天佑轮”商船安详保障处事中，该团队黄冰清博士研究生组织团队操作合成孔径雷达数据，提供了近及时的高空间判别率遥感影像数据和海面风场反演数据以及高精度的海冰检测功效，同时也提供了模式预报风场数据、海冰包围数据、海冰包围变革数据、海冰麋集度数据等7类数据，提供处事保障96次。
个中，8月9日雷达卫星在对象伯利亚海疆过境时刚巧拍摄到“天恩轮”和“天佑轮”相遇景象。操作该景雷达影像数据，该团队还反演得到了该区域的风场漫衍环境。
此次北极通航安详保障处事是一次乐成的卫星遥感数据示范应用，提高了空间信息视察技能在航运安详保障规模的应用本领，为北极通航的船只规避风险提供了重要的科学指导，为北极夏季通航取得可观的社会和经济效益奠基了技能基本。该团队下一步将为更多的北极通航船只提供安详保障处事。
本年夏季，中远海运“天恩轮”作为首发商船从海内起航取道北极东北航道前往欧洲，“天佑轮”随后也从欧洲口岸通过东北航道东行返回海内，估量均在8月中下旬抵达口岸。其间，两艘中国商船安详途径了喀拉海、拉普捷夫海、对象伯利亚海、楚科奇海等风险较高区域。
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